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1.0/5
KLX250キャブ式のインプレッションです。
BA-KLX250Eとか言うマシン対応とあったため、素人の自分はklx250対応と勘違いして購入。少なくともDトラッカー対応なので、klxのキャブにはフレーム側のネジ穴のための加工以外はすんなりと付くだろうと思ってましたが違いました。
まず、車体側の配線がカプラーで無くギボシ接続なため、ポン付けができません。調べたところDトラの前期モデル(ケツ下げフェンダー)もそうでした。
もうひとつ、ナンバープレートの角度を調節できるとありますが、そんな調節機構はありません、この商品には。
何一つ商品説明と実物が合わず落胆しました。説明が曖昧すぎる。
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1.0/5
モーターを取り付けて、セルスイッチを押した五秒後、煙が出ました。
確認するとモーターの黒いコネクター部分が焼けてました。
安かろう悪かろうとは、まさにこのことです。
購入はお勧めでいません。
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1.0/5
サイズが違い残念な商品です、他の車種はわかりませんが？
付属している両面テープもイマイチですし、返品しようかと
思いましたが(ー_ー)!!、オダックスさんしっかりとした商品を作ってください。
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1.0/5
メーターのニュートラル・ウインカー・ハイビーム等のランプをLED化する為に購入しました。
ノーマルの配線を加工してこのソケットにLEDを付けて試してみたら、いきなりヒューズが飛びました。
配線加工は半田付け+収縮チューブで性格に結線してたので、「？」と思い、LEDを抜いてソケットの中を見てみたら、中で端子が引っ付くぐらい隣接していて、LEDを挿入した時に、中で端子同士が接触したようで、他のソケットを袋から出して確認してみたら、まず、端子が確実にソケットに入っていない物が3ソケット（計6本）、端子は、全てが中で変形（と言うか殆どの端子が潰れたような精度）していて、何時ソケット内でプラスマイナスが接触してもおかしくない状態。使えるように修正しようと、カプラ端子抜き工具で端子を抜こうとしたら、配線が端子から簡単に抜けてきた物3本。色々やってみましたが、6本買った内、まともに使えるものは1本しか残りませんでした。
結局、途中まで進めていた（ヘッドライト外して配線カットしていた）作業を全部元に戻し、LED化を中止。最悪としか言い様がありません。
値段は安かったので大損した気分ではありませんが、こんな商品をカスタムパーツとしてあたり前に販売してるショップの製品は、全てにおいて信頼置けませんね・・・
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1.0/5
明暗の差がない、特に明（ストップ）が暗くて危うく追突されるところでしたので、やむなく標準の電球タイプに戻しました。
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右側はまぁ及第点だったのですが、
左側はお話しにならないLv、間に合わせで取り付けたけど、
時間あるときに加工かな・・・。
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1.0/5
毎回ハイオク燃料のみで燃料添加剤は一切注入しない状況のタンクに使用しました
5年後、タンクの中でボロボロの粉々になっていました
耐ガソリンの材質なはずですが？
キタコ社の信用に関わる最悪な商品です
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ヤマハ車はウインカーを付け替える時こう言う蓋のアダプターを使わないとダメな車種があるんですが、DRCとか2枚入り×2は(前後で4枚必要)結構高いのとカラーがブラックが無いのでリゾマのこれにしたんですが、商品説明に「欧州では絶大なシェアを誇るアルミ加工パーツメーカーRizoma/リゾマ。各社へのOEM供給の実績も品質の証。そのリゾマが自信を持ってお送りするパーツは、装着することにより今までとは全く違った個性を手に入れることができます。」とあるからてっきりアルミ製かと思いきや、まさかのプラスチック製！写真も金属ぽく見えるのに安いはず。次からはDRCにします。
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1.0/5
今回、エンジン側のスプロケをウェビックで購入しようと思った理由は、エンジン側1丁下げ、タイヤ側2丁上げ予定で、某バイクパーツショップにも置いていて、ウェビックでも丁度セールをしていたので、他の商品と比べる事無くクリックしました。
開封直後の感想は、「荒」。
ギア部分の所々に打ち傷のような小さなキズが何カ所もありました。
よく見てみると、刻印が無い側のギア部分(外形形状全周)には、面取り(C0.3~C0.7)が加工してあるのに対して、反対側の刻印のある側は面取りがほぼされておらず、製造過程ついたと思われる打ちキズのようなキズが何カ所も残っていました。
直接、製造元に電話で問い合わせたところ、別の物に交換は可能との事でしたが、問題の面取り加工に関しては、半信半疑のようでした。
結局、返品にかかる日数などを考えると、自分で加工した方が早いと思ったので、
電動リューターとダイアモンドツールで加工しました。
熱処理はちゃんとされており、普通のカナヤスリでは加工出来ませんでした。
スプロケの硬度が高い分、チェーンが摩耗する可能性があるとするならば、チェーンに負担をかけないような形状をきちんと加工する必要があると思います。
全体的には、軽量化は全くされておらず、ノーマルスプロケのラバーを外して使用していたので、見た目にも、重量的にも残念に思ってます。
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1.0/5
入り口も絞ってあるので空気が入らないと思っていたのですが、
グローブのナックルガードが引っかかって手が奥まで入りません。
シールドが曇るので信号待ちでシールドを上げたいのですが、
信号が変わる前は手を入れる戦いが始まります。
ウインカーを出すにも親指のところへスムーズに動かず
戦いが始まります。
このタイプのハンドルカバーは全てそうだと思いますが、
(1)左手親指はウインカーから離さない
(2)一度手を入れたら休憩まで抜かない
(3)ブレーキ、クラッチレバーの指は常にかけている
この3つの条件が当てはまらない方は買わないほうがいいと思います。
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