ハーネスは付属していませんので自分で準備しましょう。
ハーネスの固定方法はネジ止めです。
ハンダ付けではないので、コテがなくてもいいのはユーザーフレンドリー。
スイッチもカチカチと分かりやすい感触。

難点は2点。
一つはスイッチ部が大きく開いていること。
何かしらの対策を施さないと雨水の侵入を許してしまいそうです。
もう一つはスイッチの向きです。
ハンドルにクランプするとスイッチレバーがハンドルに対して平行になってしまいます。
そのせいで実に操作し辛くなります。

実戦投入の前にお蔵入りになりそうです。

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純正エンジンガード取付ました。これで、立ちゴケも心配ないかと思います・・・・・取付けの際は純正のボルトでは長さ不足ですので、交換が必要です。交換前に純正よりも長めのM8*L70程度のSUSボルト4本をホームセンターにて購入しておいたほうがよろしいかと思います。
又、取付の際はエンジンと共締めですので、エンジン脱落防止を考慮しジャッキあたりで、エンジンを支える事を進めます。

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デザインはよくメッキもそれほどまで悪くないが、ミラー固定のネジ穴寸法に個体差があるのか、まるで固定できずクルクル回るハメに…

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一度インプレを投稿しましたが、再度の投稿です。装着した後日にバイクのカバーを外して出発しようとしたら、本体が取り付けボルトのトルクに負けて割れていました(^_^;)しっかり固定しようと私がオーバートルクで締めたのがいけなかったかもしれませんが、「ステーが金属」で「本体がプラスチック」で全体の剛性を保っているので、弱いプラスチック部分がクッキーのごとく割れるのは自然では無いでしょうか？純正のスイッチのごとくプラスチックのカバーの裏にも金属のステーを用意したり、取扱説明書に注意を喚起するなどの再発防止策をお願いします。

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こちらの判断ミスでした。適当に買ったら見事に触角になりました。

・・・・とりあえずお蔵入りです。これでやってみようかと思いましたが、本来前傾姿勢になるものが、あたかもオフ車に乗っているような姿勢に、不思議だ。

教訓は採寸、計ることであります。以後気をつけます。

まぁ作りは綺麗でした。黒もてかてかのやつではなくいい感じでした。

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ワインレッド、それよりも明るい感じのもです。光の具合もあるかもしれませんが、黒でまとめようとしている車体には若干浮いた感じの色でした。

さらに付属のOリングは太すぎて使えませんでした。別途用意したほうがいいかもしれません。

3ヶ月使っていますが、今のところ色に変化はありません。

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剛性が強すぎて逆に曲がりずらくなってしまったので、すぐに外しました。
寸法が合わずフォークに負担がかかっていたのでボルトの穴を長穴にして取り付けしましたが、付けることはもう無いでしょう。

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XR230に乗るようになって通勤使用メインとなりシラックを履いてみました。
オン向けタイヤだけあってアスファルトでのグリップはD605よりいいです。
ただし、おとなしく走る分にはいいタイヤだと思いますが、倒し過ぎるといきなり滑ります。
右折信号でのゼロ発進時など、倒し過ぎるとリヤがズッときます。
これは白線上でのズルッに感覚的には近く、転倒するほどではありませんが、けっこう急峻です。
決して楽しい感じではありません。
倒しこみの大きいリヤが先にズッとくるので低速時は立て直せますが、高速コーナーでズッときたら立て直す前にフロントもズッとくるのではないでしょうか。
サイドの二つのブロックは、溝とブロックの面積比が急に変わる（溝部分の割合が急に増える）ので、倒し過ぎると接地面積が急に減りグリップしなくなるのではないかと思います。
私のバイクではサイドの二つのブロックのうち、小さい方のブロックはほとんど擦れていませんので、これが接地するまで倒していないところで滑っているようです。
意識して滑らせてもいきなり感が強いため限界をつかむのが難しく、1000kmほどしか走っていませんでしたが転倒する前にツーテンに履き変えました。
シラックは倒しすぎさえしなければ、いいタイヤだとは思います。
慣れて倒すようになるまでは気に入っていましたし、乗り方次第でしょう。
値段も安いし、減りは少ないし、あまり倒さなければグリップもそこそこあります。
それに、アクセルターンは他のオン寄りタイヤよりずっとしやすいです。　ズッと。

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冬もスクーターで出掛ける母の為に購入しました。

ですが・・・、どうにもやり様が無い感じの品です。
確かに手を突っ込んでいる分には暖かいのですが、顔やシールドを拭く等してから、
再び手を突っ込むと、写真のような事になります。

ぐしゃりと本体が潰れて、寒いだけでなく安全上の問題も生じます。
この為に走行中の手の抜き差しが躊躇われて、不便この上ないとの不評です。
せめてフレームと云うか、少し固いウレタン等のガワで形が崩れない様な工夫があれば、
もっと違う評価だったかもしれません。

さらに言えば、手元のディマースイッチをカバーして透明な窓によって操作が見える仕様ですが、
役に立ちません。
スクーター等のカバードタイプのハンドル周りでは、スイッチ自体にカバーが届かず、
透明窓の中に見える親指で、押し難くなっただけの状態でスイッチ類を操作する羽目になります。

では、ロードスポーツタイプなら良いのかと云うと、自分のマシンではやはりディマースイッチをカバー出来ず、
もしもスイッチボックスをカバーしようとすれば、大幅に本体を切るなどの改造が必要です。
つまり改造を前提にしないと、快適に使用するのはムリでしょう。
それでも快適な使用感には、ふにゃふにゃの突っ込み難い本体の構造で、程遠い気がします。

散々な評価ですが、確かに暖かいことは評価が出来るので、がんばりましょうの意味合いで甘く、☆二つです。

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スマホナビ右下にあるヤツです。
ロングツーリング前にスマホナビを使うのに増設しました。
通電すると周りの白い部分が青くLEDでうっすら光るので分かりやすいです。

大きさは結構あります。
一度ゲリラ豪雨に遭遇しましたが、防水もしっかりしていました。

約2300km弱のツーリングだったのですが、途中まではしっかり充電されて快適に使用出来ていました。

が、帰りに気付いたらスマホが充電残り僅か…
停車して見てみたら青く光っていない…
充電されず…

軽くコンコンと叩いてみたら復活したので走りだしましたが、しばらく走るとまた充電せず…
何度かコンコン叩きつつ凌いでいましたが、帰りの高速道路に乗った時にはもう完全に反応しなくなりました。

結局使用出来たのは行きの1500kmほど…
いくらなんでもこれはちょっと…
中の基板の接触かと…
繋げている配線を別のUSB充電用のモノに接続したら正常に充電出来たので本体の不具合で間違いないかと思います。

当たりハズレはあるのかもしれません。
分解して直そうかとも思いましたが、また出先で壊れても困るので1年間使用してノントラブルの別のUSB1端子のシンプルなものを流用する事にしました。

値段も安くて2ポートで使い勝手が良かっただけにあっという間に振動でダメになったのは残念です。
自分のがハズレだったと思いたいです。

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