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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前の配線が気になる・・・
整備初心者でも完全ボルトオンなので楽々取り付けが可能です。
取り付け後気になったのはスプロケットの前にある配線がむき出しになることです。
それ以外は満足です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
RCバルブの動きをワイド化させる事により下から上までトルクアップを図っている、どんな感じか？取り付け、交換です。
見た目は赤でいい感じです。
全開調整、ワイヤーの張り調整に少し苦戦しましたが、レスポンスといい感じになった？かと。
これで他のモノと同じようなクラッチタイプもあればいいのですが。調整、負荷を考えるとちょっとお高い安全装置(オーバートルクリリースシステム)の方がいいかもですね。
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使用箇所：右用
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
なんだろう？ 鏡面部の出来がよくないのか スッキリしない。まぁ安いからしょうがないのかなぁ？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
断熱厚い
ゴールデンx比
作りが美麗 シムは磁石にくっつく
Daytonaゴールデンxで唯一の不満が薄い事でシム付けろと取説 錆びたシムの為に純正パッド再購入ならこちら購入してシム使用しようかなと 製品は作り良くバリも無し ポン付けチョイ慣らしから初期制動の立ち上がりもコントロール性も純正並みに良かった 数百キロ走って全開からのフルブレーキングではやっぱり純正並み 純正交換ならコッチおすすめ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
とにかく高い
わざとサイズ変えているとしか考えられない
キタコさんで是非、同サイズを安価でよろしくお願いしまーす
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
プラグコードを新調し、コイルに繋いでしまった後でも取り付けが可能ってところはとてもいい！
だがしかし、価格が高い。高すぎると思います。
この樹脂、如何ほどの耐久性があるか。熱に対して強い耐性があればこの価格は納得できます。
これからエンジンの熱でどれほど持つか。長い長い調査期間の始まりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルのレバーが硬すぎる遠すぎるの二重苦だったのでこちらを購入。
握り込むのは楽になったが硬いのはアジャスター緩めてもあまり効果は感じなかったです。
あとハンドルロック時にブレーキレバーの方のアジャスターがカウルに干渉するのが気になる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
中央ではなく前側に寄って設定されている。
地面側に張り出してしまう。
クロスカブ110にてサイドスタンドを使用すると車体の傾きが大きいので、駐車する場合にも不安があったり、
幅が必要だったが、DRC ディーアールシー サイドスタンドに交換することで傾きは改善度合いは満足です。
しかし、商品紹介の写真に対して仕様が変更になったのか？作りのバラツキなのか？地面への接地面積が大きく前側に溶接されているので、発進時に足（靴）に当たる事がある（ノーマル時は無かった）。また、コーナーリング時に路面を擦ってしまう。
接地面を広げるのであれば、後ろ側に出っ張る方が邪魔にならないし、安全。
（物の確認は商品紹介の写真だけになるので、写真は常にアップデートして欲しいです。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
形はかっこいい
純正のスキッドプレートが高かったので購入してみました。
SRCの物も検討しましたがエンジン下のボルトを外してから取り付ける作業が必要であるため
ボルト４本で取り付けれるZETA製のこちらにしました。
取付に関して、ボルトが斜めに入るのでネジ穴が痛みそうでした。
結局うしろのボルト穴を２ｍｍほど削って取り付けました。
個体差もあるかもしれませんが安くはないものなのでちょっとがっかりしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付後の感想は、街中では燃費、加減速など違いはほとんどありません。
まだ長距離ツーリングには行ってませんが、
以前と同じ速度域で200から300回転程低くなったのでツーリングでの燃費にどの程度影響するか楽しみです。
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