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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : GPタイプアルミビレットレバーセット

￥14,850 (税込)

ともちさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク：エイプタイプD | GSX-R1000 )

とても良い　満足

利用車種： GSX-R1000

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
コストパフォーマンス	4
使用感	5
形状	5

クラッチ、ブレーキレバー共にとてもしっかりしていて操作性も良い
クラッチは軽くなった気がする
ブレーキもソフトからハードブレーキまで指で感じられる

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投稿日付： 2020/10/26 08:49

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SUZUKI:スズキ

SUZUKI:スズキ : フロントフォークオイル【G-10】【1L】

￥1,640 (税込)

ケン・タツキさん（インプレ投稿数： 72件 / Myバイク：モンキー | モンキー | スーパーカブ90 )

コスパよし

利用車種： CB750F

4.3/5

★★★★★

性能・機能	4
コストパフォーマンス	5
フィーリング	4
性能持続性	4

今回CB750FCのフロントフォークをCBX用から中古で購入したFC用に取り換えたので念のためオイル交換することにしました。
ホンダ純正に比べ安いので、洗浄およびOH時用に2本購入。
交換作業後、案の定オイル漏れがあり後日オイルシール交換後に再投入する予定です。
とりあえず試走しましたが、元付いていたCBX用フォークと比べると乗り心地が良くなり、特に不具合はないようです。
過去にもホンダ車でスズキ純正フォークオイルを使用してますが、何ら問題なく使用できてます。

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投稿日付： 2020/10/26 08:02

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 11mm／タンク別体式】

￥9,900 (税込)

NARIさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： MONSTER S4 | マジェスティ250(4HC) | BWS125(ビーウィズ) )

純正より断然タッチがいい！

利用車種： BWS125(ビーウィズ)

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
フィーリング	5

純正マスターがヘタってきたので交換しました。
レバー調整機能が付いているのでタッチが良くなり操作性が向上しました。
補修パーツやカスタムパーツが充実しているのがニッシンのいいところでしょうか。

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投稿日付： 2020/10/26 01:16

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SPHERE LIGHT:スフィアライト

SPHERE LIGHT:スフィアライト : LEDヘッドライトライジング2 H4 Hi/Lo

￥10,470 (税込)

利根川コナンさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： Z250FT )

CIBIE MOTO φ180に使用

利用車種： Z250FT

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

ロービーム
ハイビーム

シビエのガラス製リフレクターに使用したところ、カットラインが綺麗にでました。
2年半使っていますが、不具合は一度もなく、大変良い製品だと思います。
純正の50/40Wから、出力の高いハロゲンに変えたところアイドリングが不安定になった為、LED化して明るさも消費電力も大変満足です。

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投稿日付： 2020/10/26 00:06

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ASウオタニ:エーエスウオタニ

ASウオタニ:エーエスウオタニ : SPIIフルパワーキット

￥69,979 (税込)

webi男さん（インプレ投稿数： 528件 / Myバイク： ZRX1100 | Z125 プロ )

乗るのが楽しくなりました

利用車種： ZRX1100

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
他の方のレビューで予め分かっていた事ですが、サイドスタンドの安全装置が無かった事です。たまに安全装置のお世話になるので気をつけるつもりです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
サイドスタンドの安全装置は対応した方がよろしいかと思います。
プラグコードに付けるブーツが細くて入りにくいので、改善していただければと思います。防水のためには仕方がないとは思いますが、形状や材質の変更などを検討してみてはいただけませんでしょうか。あと、オプションでよいので８ミリコードに対応する物を出していただければと思います。
可能であればコントロールユニットの配線は後ろに出るようになっていた方が良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
純正のイグニッションコイル、イグナイターを考えていました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正での更新を考えていましたが、イグナイターが廃盤になってしまったため、ウオタニさんを検討していました。壊れたというレビューが殆ど無かった事や、安心の日本製でアフターフォローもしっかりしていそうな事などが購入の決め手となりました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正で十分と考えていましたが、走らせてみると「まぁ何と素晴らしい」高速道はまだ走っていないので高速域はわかりませんが、中低速ではハッキリとパワーアップしたのが体感でき、加速感が全く別物になり感動です。走るのが気持ちよくなりました。
【取付は難しかったですか？】
プラグコードにブーツを通すのが大変でした。始めは、キジマの７ミリのコードを使おうと思ったのですが、コードとの相性が悪いのか潤滑油を差しただけではなかなか入っていかず、しまいには被覆にシワがよってどうにもならなくなりました。仕方なくNGKのパワーケーブルに直接付けることにしたのですが、こちらは８ミリコードなので更に難しと考え、ブーツを温めてアツアツにしてから作業したところ、何とか所定の位置までブーツを入れる事が出来ました。この作業を４本やったら指先が腫れてしまいました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
コントロールユニットをダイヤルにアクセスできる位置に取り付けられるように、小物入れを撤去して場所を作り、取り外せるようにマジックテープで固定しました。あと、ブーツは温めてから通すと幾分か入りやすくなります。また、プラグコードは被覆がズレにくいしっかりした物を選んだ方が良いと思います。
【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は簡潔ですが、取り付け自体は難しくないので、悩む部分はありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
使いませんでしたが、両面テープ、タイラップが入っていました。
【その他】
今のところプラグギャップは調整していません。２極プラグではやった事がなかったので、古いプラグを使ってギャップを広げる練習をしてみたのですが、２本壊して断念しました。やり方を勉強してから調整することにします。
コントロールユニットのダイヤルは、試走して試した結果、ひとまず１に落ち着きました。ギャップ調整が済んだら詰めていきたいと思います。

ノーマルキャブでマフラーもサイレンサーを替えただけ、プラグギャップも未調整の状態ですが、ハッキリとパワーアップを実感しました。これはお値段以上の良い物だと思います。