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KLXでモトクロスごっこするためにハイシートを作成しようか悩みましたが、良いもんつけて見たく試しに購入してみました。
身長177センチ、モトクロスごっこ使用としてのインプレになるので一般的な感想でないのですが、まだ低いです。。うん、失敗。
いえ、純正よりはいくらか高いので良いんですがね。柔いしツルツルだし踏ん張れないんですよねえ。
林道やエンデューロ行くならノーマルで充分というかノーマルのほうがいいですし、はっきりとしたツーリング専用用品って感想です。
予想通り質感は良いです。そりゃ高いよ(笑)
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2.0/5
ハンドルのボルトカバー用につけていたのですが、少々安っぽかったのでポッシュ製に変更しました。
捨てるのはもったいないのでどこに使おうと思っていたら、タンデムステップにちょうどよくあいました。
こちらならいい感じです。
ただすぐに外れてしまうかもしれません。
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2.0/5
こちらの商品は、性能UPが体感できません。
ウオタニの高電圧コイルと比べるのが間違っているかもしれませんが、やはり安い物は、それなりの性能しか発揮しない様です。
本当に性能UPを望むならば、ウオタニ高電圧コイルを選んで下さい。
ウオタニ高電圧コイルは、値段は高いが、パワーアップ、燃費向上、始動性向上と三拍子揃っています。
長い目で見れば、やっぱりウオタニ高電圧コイルが最高です。
※ちなみに、当方はウオタニの関係者ではありません。
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2.0/5
APEをクラシックに仕上げたかったため、こちらの商品を選びました。
見た目はとても良く満足なのですが、雨に降られてタコメーター側に雨水が入りすぐに駄目になりました。
やむを得ないのでリペアのタコメーターを注文し取り付けたのですが、夕立にあってしまいすぐに雨水が入り込んで中のネジが錆びてしまいました。
有名なメーカーさんだけに残念です。
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2.0/5
60W相当を期待していたのですが、純正と大差ないです。
色目も純正に紫が入ったような色です。(ーー;)
明るさ重視ならコーティング無しタイプ。
白さ重視ならホワイトゴーストのほうがいいかも。
なんとなく中途半端な結果になってしまいました。
フィラメントが切れたら、B2クリアを試そうかと思っています。
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2.0/5
リムロックを組んだ際に、付属のナットで締めこむとリムが変形しそうだったので、この商品を購入しました。
まあ、結果この値段を払ってこれを買わなくても良かったかなといった感じ・・
リムロックのナットにしっかりトルクがかけられるので、低圧使用時にタイヤがずれたりすることがなくなったので、機能的には全く問題ないのでしょうが、ピッカピカのスぺーサーに鉄製のボルトナットがむき出しww
そのうち錆でも出てきたらみすぼらしくなっちゃうんだろうな・・・
友人がつけているのを見て、リムロックのボルトを全部覆うタイプのものの方が良かったなと思ってます。値段もそんなに変わらないとの話でさらにがっかりww（リムロックボルトとか、タワーとかいう商品だったような・・）
機能的には何ら問題はないのでいいのですが、見た目はやっぱり気になりますよね！
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本体取付のネジ（六角）はワッシャーとネジロック剤で取り付けられてますが、簡単に外せます
先ず、ビキニカウルを取り付け、多少のガタは有るがすんなり取り付けられました
次に、ビキニカウルに外したメーターバーザーを取り付け、コレがキチッと合わず多少の調整が必要、更に取り付け用の「黒ピン」が固くて取り付けが大変でした
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2.0/5
私の力のかけ加減のせいなのか、ボルトが切れてしまい使い物にならなくなってしまいました。
ボルトもアルミ、アームもアルミなので力いっぱい回してしまったり、噛み合わせが悪いままボルトを回すと切れます。ご注意ください。
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2.0/5
同じ製品を装着していましたが5年以上経ち、へたっていると思い、交換しました。
交換直後はかなり高回転でミートするようになりましたが、初期のへたりが大きいのか2~3週間で元のミート回転数に戻ってしまいました。逆に言えば5年使っても初期のへたり以降はバネ強度が安定しているといえるのでしょうか。
ノーマルよりは硬いと思いますが、ミート回転数を高回転にしたい場合はクラッチの軽量化も必要かもしれません。
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2.0/5
レッツ2に装着し、たった走行50kmで、キャブの吹き返しの油分により、全く空気を吸わなくなりました。即ゴミ箱行きです。4ストでは使えると思います。
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