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3.0/5
Z1000のノーマルマフラー性能を延長させたような特質です。
低速域に多少の谷がありますが、乗り方でカバー可能な範囲です。
エキパイは軽いのですが、その分サイレンサーの重さが多少気になります。
焼き色の綺麗さは特筆もので、所有欲を十分に満たしてくれます。
重さの分なのか、消音性能は高く、街中では意識して引っ張らなければ、あまり注目されることもないでしょう。全体的にはライトカスタム車両には向いていると思います。
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3.0/5
Ninja250Rに使用しています。
高額なイリジウムプラグですが一切の変化は感じられませんでした。
始動性もパワーも純正と変わらなかったので個人的には良さが分かりませんでした。
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3.0/5
太めなので耐久性は良さげに思います。
メインスタンドとの干渉が無くてよかったです。
欲を言えば、もう少し高さが欲しかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
以前は補修用のブレーキシューを使用していましたが、フロントのブレーキパッド変更と同時に取り替えました。
取り付けはかなり面倒でしたが、使用した感想は以前よりも効きが良くなりました。
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3.0/5
デイトナ NEWスモールウインカーを取り付けるのに購入しました。
専用ステーと言うことで、取り付けには何も問題はありませんでした。
ウインカーとセットで購入されると良いと思います。
あまり見えないところなので、造りがドウコウということはありません。なので、★3つと言うことで・・・。
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主に通勤に一年間使用で13000k程使用し、真ん中の溝が無くなった為交換。選択肢も少ないし耐久重視で最初から着いていたK178をずっと履いてます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
RG250Γに使用しました。
（「取り付け車種」にΓが表記されていないので、RG250になっています）
エンジンや路面の振動が、微妙に軽減しました。
ただ、4200円でこの程度の効果…というのは、どうなんでしょう？
振動を抑える効果なら、POSHのウルトラヘビーバーエンドの方がありました。（6?7千円しますが…）
「おススメ」は、難しいですね。
でも、欠陥品や粗悪品でもないので、「おススメしない」にするのも…
一応、「おススメ」にしておきます。
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3.0/5
量と値段とブランドからこれにしました。
他の純正以外のメーカーも考えましたが自分の使い方なら純正メーカー品で十分かなと。
純正DOT4で1Lでこの値段なら満足です。
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誤部品が混入していたり
ハンドガードの芯側の穴とプラスチックガード側の
穴位置が微妙にずれていたりしましたが
個人的には、自分で何とかできる許容範囲内です。
また、油圧クラッチやブレーキラインを逃げるような
形状になっていますが、C.R.M固定部への取り付けには
カラーを噛ませないと干渉して取り付け不可でした。
自分で簡単な整備ができる人向けですね。
レース中に何度か転倒しましたが
固定のボルトが曲がっても C.R.M部が回転することも無く
本体のアルミ芯部が変形することも無かったです。
頑丈にガードしたい人には、お勧め！
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3.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチを取り付けのため買いました。
ハンドルミラーのため購入です。
削り出しで質感は良いですね。
でも、値段が高すぎかと。
取り付けピッチが31mmのため他に選択肢は無いようです。
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