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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
4stdio。純正・D・K・NTBのなかでKだけは新品時に太い。しかし4500kmの交換時には同じになっていた（他社製は交換時でも太さに変化はない）。最高速が伸びもしない。駆動に負担だった気はする。
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1.0/5
純正との比較です。
純正よりは効きが悪くなりました。
1000km走ってアタリがついているハズですので、ダメな印象は変わらず。
奥で効くとかそんなんじゃなく、初期から弱い。
止まらないのは恐怖以外の何物でも無いです。
長所はやはり値段です。
この価格であれば捨てても諦めがつきます。
命を捨てる前にパッドを捨てましょう。
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見てくれはカッコイイんですが、取り付けて見たら最悪でした。
タンクの穴の部分に重なるようにゴムが付いてるのですが、
本体をネジでしっかり締めこんでも走行中にブレーキをかけると
タンクキャップ取り付け部分からガソリンがダバーっと結構な勢いで漏れました。
何度も取り付けしなおしましたが、漏れは収まらずとてもじゃないけど
使えるような品物ではありません。
残念な結果になりました。完全にお蔵入りです。
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1.0/5
【Webikeモニター】
えらく安いなとは思ったんだけど、いざ取り付けようとしたらワイヤーが通らない。
ノーマルのレバーに比べて、明らかにワイヤーの通る溝が狭いのです。
もしかしたら、他の車種だと大丈夫なのかな？とも思いますが、とりあえずApe50ではダメでした…
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1.0/5
コードを差し込めば取り付けられると思っていたのですが、
車体から出ているコードが4本に対し、シートから出ているコードは3本。
どのようにして接続するのか。それに加えて接続部分が車体、シート両方ともオス。
どうなっているのかさっぱりわかりません。
電気系統に詳しい人はすんなり接続するのだと思うのですが、素人にはさっぱりどうしていいのかわからない状態です。
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たまごやきさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
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1.0/5
以前デイトナ製のHOTグリップヘビーデューティー4Sと言う商品を使用していました。
暖まるのも非常に早く最大にしていると手袋としていても熱いくらいでした。
ですが、HIDとの併用ができないとの不具合が出ているためキジマ製の物へ取り替えました。
こちらは温度設定を最大まで上げた状態で且つ素手で触ってもほんのり暖かい程度で手袋をしていると気休めにもなりません。
非常に後悔しています。
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1.0/5
写真と色が違ったため使わなかった。
安かったからストックにとっておきます。
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1.0/5
同ブランドのクラッチホルダーを取り付けるために購入。
配線加工が必要なのにこの値段は高すぎる。
専用スイッチならホルダーとセットにしてほしい。
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納車当日の謎の転倒により、装着されていた本パーツは粉々に砕け散りました。ついでにクラッチもまったく切れなくなり、自分ひとりでは押し引きできなくなりました。見た目はたしかにレーシーでかっこいいが、本当にそれだけです。指で簡単に変形させることができるため、クラッチを守ることはできません。右にこけたら、クラッチは確実に死にます。よって高額ではあるが機能的ではない本商品を使う必要はまったくないと考えます。
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1.0/5
Jog ZR Evo2に取り付けました。
正直お話になりません。
プーリーはZEROプーリーと同じぐらいの溝の深さなのですが、問題はセットでついてきたウエイトローラーです。
リフレッシュ＆簡単チューニングなどと書いてありますが、まったく知識がないメーカーなのではないかと私は思います。
プーリーはハイスピード寄りなので、非力な4stJogの場合、ウエイトローラーを軽く（3.5g*6推薦）しなければいけないのですが、付属のウエイトローラーは1つにつき5g以上（取り説には5gと記載されているが、はかりで計ったところ5g以上あった）あるので、若干ののぼり坂の30~40キロの加速は亀並みで車に煽られまくりです。
また、ウエイトローラーが重いため最高速も伸びません。
品質に関してもバリなどもありましたし、この商品にプーリーとスタンダードベルトとWRセットで7000円も払う必要は本当にないと思います。
キタコのパワードライブキットやZEROプーリー＆3.5gのWR6個を買ったほうが遥かに満足できると思います。
迷ってる方は買わないほうがいいと思います。
私はパワードライブキットが売り切れていて、仕方がなく購入しましたが、後悔しました。
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