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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
貼る前
貼った後
貼った後
PCX125 JK05に貼り付け。
洗車時、ウエスを置いていたら、メーターにキズが付いていたので、キズ防止用に購入。
長く乗る方には良いアイテムだと思います。
石けん水などは必要なく、そのまま貼れるのが便利なポイント。
もちろん、メーターの汚れを落としてからの貼り付けです。
見た目では分かりませんが、空気を抜くのが大変です。
長く乗って、劣化などなければ良いですが。
あと、中央の上側のロゴが邪魔だなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6、１３S型のリアブレーキに導入しました。
もともとノーマルパッドのまま乗っていましたが、コーナー侵入時や
旋回時にリアブレーキを踏むと、ブレーキが効きすぎてバランスを崩すこともあったので
サーキットでも評判の良いこのべスラのウィンパッドを今回導入しました。
私は普段筑波サーキットを走っています。６００ｃｃはまだ乗りたてで昨年までは同じヤマハのYZF-R25で走っていました。
R25の時はべスラのレジンパッドを使っており、これもまた効きが悪いものをわざと選んでいたのですが、
今回のウィンパッドはもっと効かないです。その分ガツンと踏んでも安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキパッドですが、ライニング材の部分が硬いですね。
これはブレーキ効かなそう（笑）って感じでした。
面取りした際もゴリゴリだったので、やっぱり硬かったです。
この感じだとライフも長そうですが、価格も高いのでそこそこ持ってほしいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみて、ノーマルパッドよりも非常に良かったです。
リアブレーキを踏みなれていないと、踏みすぎたりしてバランスを崩しますが
このパッドは結構ラフに踏んでも効かない！でもコントロールできてる！みたいな感じです。
サーキット走るならリアブレーキはこれ一択ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
止まることが目的のブレーキパッドではないので、絶対に公道では使用してはいけません。
思いっきりリアブレーキを踏んでもロックしないくらい効きません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コーナリング中の調整というところでは、初心者にも安心して踏める良いパッドです。
筑波ではアジアの立ち上がりでリアブレーキガッツリ踏みながら全開で立ち上がっていくそうですよ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
無地でキレイなカバーです!
【使用状況を教えてください】
ロンシンエンジンのLカバーを破損してしまい、交換ついでに無地のカバーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジンのものよりも実際に大きくなることは分かっていましたが、それでもイメージよりも大きく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
差し替えるだけですので簡単に交換出来ます。ガスケットが固着している場合はスクレーパーでこ削ぎ落としてになりますので、場合によっては少々面倒な作業となります。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズはピッタリでオイル漏れもなく、機能性、品質ともに問題なしです。見た目も純正のような無地でCDIの文字が気に入らなかったのでドレスアップ効果もありました。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼締め付けすぎて破損してしまったための補修部品の目的でしたが、センスの良くないCDIの文字が無くなり、結果的に良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
特に不満も無かったので、元々付いていた純正と同じタイヤにしました。
ただしサイドウォールを見ると、純正装着されているのはタイ製ですが、日本で一般的に売られているものは日本製になります。だからといって違いは特に分かりません(笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
さすがヨシムラ！質感は最高です。純正カバーを外すのが以外と大変かも。説明書には純正カバーに付いているOリングを付け替える事が書いていないので注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
言われないと分からないかもしれないが、以外と存在感のあるパーツです。質感はさすがキタコ！コスパに優れたオススメパーツですよ。交換はボルト3本で止めるだけなんで簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 4 |
RZ250 pwk28 に使用
RZ専用品では無いため一部加工して使用しました
今までがスリーブ46mmだった為、ほんの少し前回にする為に握り変え又は手首の捻りが必要でしたが
いい感じでスロットル全開に出来る様に成りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
特に不満も無かったので、元々付いていた純正と同じタイヤにしました。
ただしサイドウォールを見ると、純正装着されているのはタイ製ですが、日本で一般的に売られているものは日本製になります。だからといって違いは特に分かりません(笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーをカスタムしたくなって購入。
万が一、転倒した際にレバーが折れると困るので、可倒式Rタイプを選択しました。
実際に転倒した際に機能するかどうかは不明ですが、少しでもリスクを低減できればと思っています。
転倒しないのに越したことはありませんが(^_^;
ブラックのレバーに、レッドのアジャスターがお気に入りです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メッキも厚く、デザインも良いのですが、クランプを固定するねじのサイズが特殊です。
普通のインチサイズの六角レンチセットではカバーできないと思います。
お持ちの工具のサイズを確認して、必要な工具を揃えてからの取り付けをおすすめします。
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