| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
デザインはシンプルでテールカウルにも合ってて良いです。塗装も黒だけど半艶で安っぽくなく良い感じです。
ただ問題がいくつかあって、溶接部の塗装がめくれて錆びていたのと、後端部に擦れた跡がありました。
取付けも問題があってキャリアの精度なのか車体のバラつきなのかわかりませんが、ボルト位置が合わずかなり無理矢理ボルトを締めました。もう少しずれてると取付けは出来ないと思います。デイトナの製品は信用できる物と思っていましたので少し残念です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ナンバー灯をステーに固定するネジが付属しておらず、
ストライカー公式サイトより問い合わせ、後日入手できました。サポートの対応は早くてよかったです。
製品のデザインと質感はいいと思います。
残念な点は、
・配線を通すための隙間が大きく、対策をしないと泥がかなり入ってきそう
・ウインカーステーが干渉し、ナンバー取り付けがしづらい
他製品より高価なので、特に隙間は対策をしてほしかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
エボのドラッグマフラーに装着しました。今まで安価な爪折タイプのサイレンサーにグラスウールを巻いて装着していたのですが、「プシュプシュプシュ」と変な排気音がするのでこちらの商品に交換しました。事前情報でグラスウールがテープ巻きは知っていたのでステンワイヤーで補強してから装着!と取り付けようとするもなかなか入らない。苦戦しているとグラスウールがポロポロと簡単に崩れ落ち、見るも無残な姿になってしまいました。このグラスウールは布団の綿並みにもろいです。結局最初に巻かれていたグラスウールは剥がして手持ちのグラスウールを巻き直しました。さらに一本はすんなり入ったものの、もう一本は出口部の径が1mmほど太く入りませんでした。サンダーで当たる部分を少し削り装着しました。
肝心の排気音ですが、音質はハーレーらしい低音でドコドコの歯切れもよく満足です。また走ってみると加速が体感できるくらい良くなりました。音量は思ったよりも大きく、今まで付けていたサイレンサーのほうが明らかに静かです。
音質は満足できたのですが、全体の品質は低く改善の余地ありだと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
リヤ周りのウイングレットとかの取外しに若干苦労しますが、取付け自体はそれ程難しく無いかな?
コレを付けないとフルパニア化は出来ないので、箱を付けたい人は必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
チョロスタイル好きには、デザイン最高です。サイレンサーがないので、直管爆音ですので、普通の生活の方は、別途インナーサイレンサーの購入取り付けが必要かと思います。45φ用のサイレンサーが、サイレンサー(END側)のパイプにぴったりなので、固定用の穴開け1か所で取り付け可です。
あとヒートカバーも別途必要ですかね。
エキパイ部分(ステンレス部分)が、数時間で焼けて、サイレンサー部分(スチールメッキ)との色味の差がでるのが、少し残念な感じでした。2イン1ですが、後ろバンクからのエキパイの集合部は、パイプバンドなく差し込むだけなので、念のため液状ガスケット塗って接続しました。
取り付けは問題なく短時間で可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 1 |
付けてしばらく走りましたがウインカーの視認性が悪く右左折時他車への警告が伝わりづらいみたいで相当車間を詰められます。ブレーキランプと尾灯とナンバー灯はちゃんと機能します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ホンダゴリラのフロンフォークの各メーカーを検討。
国産メーカーのは異常に高くとても買えなかった。
本製品も在庫切れでなかなか見つからなかったが、ウエビックさんに在庫1個のみ有り
購入した。
サスペンションは一度分解、清掃、オイルを抜くと(70cc)程入っていた。
油面を見ながら内部洗浄後に150cc投入し、組み上げて確認したところ丁度良い感じになつた。
全体の作り及び精度は値段からすると良いと評価する。ただ、左側キャリパー仕様なので
後々部品調達が心配である。 キャリパーの作りはあまり良くないがブレーキは良く効き問題ない。
純正フロンフォークのバネのみと比較すると、交換してやっと普通のバイクレベルになって快適である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
安いから仕方ないですけど、加工は全然良くないです。
ただ、性能がだめかというとそうでもなくて、自分で修正した後なのでよくわかりませんが普通に使えます。
大手通販サイトでもっと安い中華品買ったほうがいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ハンドル周りの見た目に高級感を持たせたくて購入。グリップ自体は綺麗な作りで満足でしたが、スロットル部分の樹脂性アダプターに成型跡が結構残っており、ナイフで削ったりとの一手間が必要でした。親指部分が窪んでおり握り純正よりも握りやすくなった気がします。あと、車種専用品では無いためスロットル・グリップ間のギャップが若干広めになるのと、バーエンドキャップ取り付けの際、そのままではグリップと干渉してしまう為、Z1000の場合はスペーサーが必要となりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
質感がどうこうの価格帯では無いため、可もなく不可もない商品。
安いのでお手軽だと思いますし、破損してもすぐ交換できますね。
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