発注から納品まで、わずか1日半と非常にスピーディーに対応していただきました。

取り付けは30分程度で終了。スムーズにできました。

肝心の防風効果ですが、受け止め方には個人差や体格差があると思いますが、およそ60~70km/s まではかなり効果は感じられます。それ以上の速度になって来た時に、ちょうど喉元辺りより上に、吹き抜けるような風の流れを感じますが、フルフェイスヘルメットなら大きな支障はないように思います。

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用品店にあまり置いてないサイズもウェビックには在庫があって助かります。
品物自体は普通のアルミカラーですので、なんら使用には問題ありません。さすがキタコさんです。

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見た目もフィット感も良いのですが
下部部分での固定しかなく
上部部分の固定がないため
頭が少し動きます
個人的に気になったので
フロントホークとフェンダーの
すき間に厚めのスポンジをかませて
固定しました。

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ツーリングで高速道路走行で距離を稼ぐので、少しでも風の抵抗を減らし体力消耗を防ぐ意味でも必要と思い購入。注意書きにはガードと干渉すると記載してありますが、スクリーンを一番上にして取り付けると、1cm弱のスペースが取れました。問題ありませんでした。

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純正の最後部リアフェンダーは泥はねを防ぐような形状になっているのはいいのですが、黒い樹脂製が安っぽくていまいちなのでこのフェンダーレスKITに交換しました。

泥はねは防げなくなりましたが、見た目がスッキリして満足しています。ナンバー灯のLEDも明るくていい感じです。

難点はスチール製なので錆びやすいかもとフェンダー裏の配線がむき出しになってしまう為、何らかの防水処理が必要かもしれません。

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社外製なので色々心配しましたが、全く問題なく使えています。
精度もいいし、色もピッタリ合いました。
さすがNTB。
ただ値段的には微妙で、純正もそんなに高価ではないんですよね。。

ただ純正は経年劣化でネジ周りが割れたり、塗装が謎の「すぐ曇る
病」になります。
NTBのこれはそういったことが無いように見えます。まだ3年しか
使ってませんけど。純正以上の耐久性に期待です。

あと色のラインナップが少ないのは難ですね。
PB-236Mユニオンシティブルーメタリックあたりも欲しいです。

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ノーマルアッパーステーのゴムを移植して取り付けますが、ゴムだけだと共締めするミラーがブレてしまいます。まぁステーの取付け面がまっ平らだからなのですが、こうすることで製造コストを抑えてくれてるのだろうと思います。

しかし、これをただ頑張って締めてもゴムがイカれるだけなので、ちゃんと付けるためにノーマルステーのような、ゴムの芯となるカラー追加を推奨します。

カラーは外径11mm・内径6.2mm・長さ10mmのものが最適です。キタコのコンビニパーツにこのカラーの設定があります。これを左右2個ずつで4個、ゴムの穴に通して使うことで、ゴムは潰れずミラーもガッチリ付けることができます。
固定ナットは普通ならM6です。無くしやすいワッシャを挟むよりもフランジナットを使うとステーの穴を傷めず脱着もラクです。

また、このパーツの利点は、ガソリンタンク前部とアッパーステーが共締めにならないので、タンクの脱着がとても容易になることです。ノーマルと比べたら仕上げもダンチでキレイです。

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ノーマルのフロントフェンダーは長すぎていかにもモトクロスバイク感が嫌だったのでので色々と探した結果この商品を見つけました。取り付けは付属の取り付け穴用シールを取り付けてから車種（当方XR650R）の取り付けピッチに穴を開ければ取り付けできます。
色さえ合えば完璧でした。

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XR650Rをモタード仕様にしましたが、ノーマルフェンダーはどうにも頂けないので色々と探していましたが、やっと見つけました。取り付けも取り付け穴を開けるためのシールをフェンダーに貼り付けてXR650Rの寸法が書いてあるのでその通りに下穴を開けて10.5mmのドリルで仕上げてからノーマルフェンダーのカラーを取り付けて装着しました。
色が若干薄いですがプラスチック製品ですので、まあしょうがないです。ルックスはとても良くなり満足です。

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バイク屋さんにて他の部分の依頼のついでに装着して頂きました。

自分のはVer.3になる前の型かと思いますがほとんど同じです(笑)

装着理由は公道仕様車をサーキット専用仕様にするにあたって、自分はECUまで全て変更してしまいましたのでキーレスでエンジンがかかる状態となりました。

が、わざわざ給油のためだけに鍵を持ち歩くのは面倒ですし、鍵を忘れれば給油不能になってしまうのでこの商品を付けました！

これでもし家に鍵を忘れてもサーキットで給油できます(笑)
公道仕様車にはいらないかも……(^^;)

でも見た目はかっこよくなります！☆

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