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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
かなり乗りやすいです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのサスペンションのダンパーが経年劣化で役割を果たさず、危険に感じてきたので前後のサスペンションを一新しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KN企画のものは並行輸入品のようで、国内のPMCの手掛けるYSSとは別モノでした。
【取付けは難しかったですか？】
カブのセンタースタンドを使用して、左右一本ずつ替えればボルトオンで簡単に装着出来ます。
ただし、上側は車体側との干渉リスクが下側はチェーンケースの干渉のリスクがありますので上側はワッシャーを2枚、下側は1枚車体側に挟んで取り付けました。干渉はギリギリ無く、使用にはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ハッキリと体感出来るほど性能が向上しました。
これまでは路面のギャップやコーナーリングの粘りは皆無だったのに対してかなり路面をグリップしつつ、ダンパーも効いて快適に走れるようになりました。
プリロードは7段階あるようですが、街乗りでは下から3段階だと体重70kgでも固く感じたため、一番柔らかくに設定しています。それでも沈み込みは抑えられて快適です。
前後のサスペンションを交換しましたが、リアの方が抜群に効果がありますのでまずはじめのカスタムにオススメです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なカラーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
コスパを考えると、こちらは最高だと思います。
同価格帯のメーカーで性能は大差無いように感じますが、YSSは間違いありません。
▼カヤバのガスショックと比較すると機能面は大差ありませんので、半額程度を考慮すれば、かなりコスパは高いと思います。
また、スプリングのカラーが赤色を使用していますが、前後同じカラーで合わせることが出来、組み合わせはグリーンの車体にピッタリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
スモークタイプを購入。純正のオレンジ球の方が明るいですｗ
取付時にナットを締め付けると壊れそうで心配しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
機敏・・・ではなく、どっしりタイプ
なんとか1万台に収まってくれたらいいんですけどね・・・
非常に安心感のあるものですね！
Vストローム２５０ＳＸで純正タイヤサイズのアナキーアドベンチャーから、幅ワンサイズアップのアナキーアドベンチャー２に変更！
機敏にひらひらと・・・といった特性ではないようですので、そういった向きには純正サイズまたは別銘柄をお薦めします。
しかしながら、どっしり緩やかに、重めに曲がると言った安心感のあるとても「大人のタイヤ」であることがわかりました。
転がり抵抗少なく、シッカリ粘る、アドベンチャーマシンになら合っているタイヤですね。 遠くに行きたくなりますね！
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
商品が梱包真空されて、加工、表面処理も良くて品質も充分です。
取り付けはほぼノーマルからのボルトオンなので問題なく取り付け可能でしたが、
シフトペダルの高さ調整に悩んで時間が掛かりました。
操作性は特にリアブレーキペダルがカチッとして、リターンスプリングが硬めのためペダル作動レスポンスが良いと感じます。
ステップバーの位置がノーマルから後ろになり信号待ちでふくらはぎが当たらなくなり満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
施行直後
施行20日後
輝度比較
丸目メーター専用施行動画もあるのでそちらは必見です。
一度やって（経験して）みると、なるほどとよくわかるのですが、割と初見ごろしな気がする作業です。
特に説明書にもあるのですが、フィルム糊面に「たっぷり」スプレー液を塗布するのがポイントな感じがしました。
ただこの塗布量加減が初回はわからないんですよねームズカシイ。。。
添付写真は、１枚目が施行してから小一時間ぐらいものです。自分では貼り付け作業時に気泡は抜いたつもりでも結構残っています。この時点で、プロテクスさんにLINEで相談したところ、一週間ほどできれいになる、との回答をいただき、２枚目が２０日後の状態のものです。目を凝らしてみると一部細かな気泡が残っている部分と若干波打っている箇所があるにはあるのですが、ほぼわからない程度なのと、これまでの経過をみるにそのうちわからなくなるような感じがします。
３枚目はフィルム施行したメインメーターと素のギアポジションメーターとの輝度比較です。フィルムを貼ったからといって視認性が低下するわけではありませんが、やはり輝度差は大きく感じました。
他社のメーター保護フィルムとの大きな違いはやはりサポート体制が手厚いことだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ライフは結局1.4万キロ保ちました。
無理すれば、後１０００キロいけたかもです。
履き心地は、グリップ力はS23やT32に劣りますが、このタイヤの特性と思われますが、柔らかくつぶれてくれるイメージです。
S23は路面にビタッと張り付くイメージですがその辺は負けますね。
ただ、ライフは満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
車体右側に倒した際にはスーパーボルドールの場合サイドカウル上部、マフラーにそれなりの傷、ウインカーに軽度の傷が入ります。
左側はスライダー部とステップのバンクセンサーのみの損傷なのでほぼ完璧に防御できます。
(↑どんだけ倒してんだ…)
もしかしたら右側のスライダーを上部のカーブ部下にも増設してやると損傷度合いが変化するかもしれません。
フォグランプの取り付けにも使用していますが右側が少し斜めになりますがしっかり取り付けできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはエアー抜きが出来る方なら簡単にできると思います。
効果はクラッチの握りと放しの時の重みがだいぶ緩和されたと思います。
特に手の小さい方ならだいぶ楽になると思います。
価格は高いけどお勧めです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
高級なフェンダーレスキットです。
暑いから、まだ作業していません。 見た目は最高です。
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