2時間かけて取り付けるも、点灯せず→ノーマルバルブに戻すのに30分。最初箱に「メイドインチャイナ」のシールがあったから不安だったんだが・・・的中。
今度HID化を考える時は高くても国産品にしようと決意!
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1.0/5
ブレーキレバーのアジャスト機能が全く効きません。
それに4段階あるアジャストの4の位置でしか取り付けられません。
純正よりもレバーの長さも短いですし・・・・モノが間違っているでは?
それと以前、別の車種でも使用しましたが純正レバーなら立ちゴケしても曲がるくらいで済みますが、ここの製品は簡単に折れます。
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KN企画で言う、強化タイプはただの過信です。
ロングベルトを装着してすぐに断裂。
そんなはずはないと、再度購入再取り付けで、また断裂で木端微塵に。
熱と引っ張り強度に対して弱すぎます。
ロングベルトと聞いて、速くなるんじゃないかと期待して購入される方が多いと思いますが、ボスワッシャで調整するのが絶対無難です。
KN企画で言う、”強化タイプ”に惑わされないほうがいいでしょう。
ベルトはヤマハの純正が一番です!!
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1.0/5
【Webikeモニター】
ネジ山の加工が未完成、加工技術がだめなのか検品が駄目なのかわからないがお金を出して買うものでない商品でした。
返品が効いてほっとしてます。
ジータのニップルは問題なく使用できましたがスポークは駄目です。
純正以上の品質で純正以下の価格になればまた買いたいです。
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1.0/5
BEETからTRICK STAR 付け替えました。
販売されている中で、1番ステップが後ろにくるモデルかと思い購入しましたが、
取り付けてみて、チェンジペダルの方が「へ」の字になっており、
ブレーキペダルとは逆のアーチになっている事に気がつきました。
たまたま愛知県小牧市のライコランドというお店に来ていた
TRICK STAR の販売員と、webikeに確認したところ、
TRICK STARの販売員からは「今回のロッドから変更した。」、
webikeがTRICK STAR に確認した回答は
「試作品モデルをカタログに掲載してしまった」
と異なる回答でした。
物は他メーカーより高いだけあって高級感はあり、
レーシーなポジションになるため満足はしていますが、
カタログと実物が全く違う形状というのは、メーカーとして言語道断。
最低評価です。
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1.0/5
純正から替えました。
北海道ツーリングの為タンクバッグ装着で
仙台まで片道約300Km高速を使いましたが
100Km/h位で伏せずに乗っていると
純正では胸から首の辺りに当たっていた風が
ヘルメットに当たり頭が振られて最悪でした。
伏せれば良いんでしょうが・・・100Km/hで伏せっぱなし?
純正に戻すか違うの買い直します。
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1.0/5
暗くて使えません。整流ダイオードも入ってないようで、並列接続のハイマウントストップランプが尾灯を点灯しただけで光ります。パッケージも会社名と製品名をボールペンで書いただけのお粗末なものでした。
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1.0/5
クリップジョイントしか入っていません。それで1400cc対応だなんて悪い冗談です。
私はR1に付けていましたが、一瞬でクリップが吹き飛びました。リンク部は圧入しているので取れませんでしたが、走行不能になりました。
安全性に問題ありです。以前はカシメも同封されていましたが、今はなぜか省かれています。
古いロット製品は入っているようですが
ジョイント部分は取り寄せは出来ないらしく、取り扱い代理店も対応できないとの事です。正直ゴミです。使えてもせいぜい400ccまでです。皆さん注意しましょう
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1.0/5
なかなか作りは良い商品だったが
適合が間違っている(ベスラHPの適合表示そのものが)
せっかくWebikeの担当者が頑張って早くに発送してくれた
のにこれでは話にならない
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