ドカティのフレームへのハーネス固定に使いました。

純正のラバーバンドが¥400-/本位するので固定の足りない数箇所分購入。

追加の配線等の色分けにも便利だと思います。内径も2パターンでしっかり締めたいところと優しく固定したいところと調整がききます。短いタイプは配線のみかシートレール等細いパイプとの固定に使えます。

出来はすごくいいですが極論言っちゃうと結束バンドで済むからちょっと高いかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
スウェッジラインのメッシュホースを使用していましたが、経年劣化が目立ってきたので今回初めてGOODRIDGEのメッシュホースを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スモーク色のホースと思っていましたが、完全にブラックホースでした。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキフルードの交換も兼ねてすべてのフルードを抜いてから交換しました。ホースは柔軟性があり、取り回しは全然問題ありませんでした。
取付後のエア抜きが大変ですが、私は注射器を使ってキャリパーのエアブリードボルト側から注入して一発で決めています。短時間かつ確実にエアが入らないので楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
私はCDの車体にCB50sフォークにマグナ50キャリパーを流用していますが、マグナ50用ではホースが少し長かったです。
GOODRIDGEのホースはバンジョーアダプタやボルトがステンレス製なので頑丈です。アルミと違い腐食やサビを気にする事も無く、安定的に強度や機能を維持することが出来ます。
ブレーキタッチについても問題なく、私はメッシュホース独特のカチッとしたタッチが好みです。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャーなどが付属します。ブレーキフルードは付属していませんので別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格が高めの設定となっています。品質を考えれば満足です。

▼プロトのスウェッジラインと比較すると、GOODRIDGEの方がバンジョーボルトの処理が小さく、スッキリしています。またアルミ製ではなくステンレス製というのもポイントが高いと思います。
ただし、プロト製品のようにブレーキフルードが付属していればもっと良かったです。

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【使用状況を教えてください】
気温13℃　晴れ　無風

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像した通りでした

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはとても簡単で、10分も掛からずでした

【使ってみていかがでしたか？】
気温13℃でしたが、冬用グローブをしてもほんわか温かさが伝わります。
ただ、カバーする分、グリップが太くなる為、最初は違和感はありますが、これは慣れですね。

説明書では風に当たらないように手のひらの方（後ろ側）にヒーター面になるように取り付けると記載ありましたが、指がかじかむため、ヒーター面を前にして取り付けしました。
もし気温6℃前後で、効果が無い場合は、説明書通りにしようと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか、アクセルの方のケーブルの付け根は、何度も回すことで、断線しないか不安です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：ケーブルの付け根部分は稼働する部分のため、強度を強めの設計にして欲しい（実際の商品は弱そうだったため）。

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取り付けはかなり面倒なので、ショップに依頼した方が無難です。
使用する工具も多岐にわたります。

一応手順を記しておきます。参考にしてください。

ハンドル類を外す

ヘッドライトを外す（光軸位置をマーカーしておく）

メーターを外す(トルクスネジT20が必要)

純正のステムナットは14mmの六角(12.7)と110N以上のロングのトルクレンチ(12.7)

キーボックスを固定してあるメクラボルトをドリルで穴開け(3.5?4mmのドリル)→エキストラクターで外す
エキストラクターを叩くハンマーと引っこ抜く用のタップハンドルも用意する
純正のワッシャー２本(大と小の２本)と純正カラー１本は再使用する(両方で４本、２本)
◆◆ワッシャーとカラーの順番は必ず覚えておくこと◆◆

トップブリッジにキーシリンダーを組んでから取り付け
キーシリンダーから出ている配線位置に注意
◆◆取り付け位置にセットしたら必ずキーを回してハンドルロックが掛かるか試すこと◆◆
ロックが掛からない場合、位置がずれているので調整すること
ロックが掛かる場合、トップブリッジを固定する

あとは組付け
健闘を祈る。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
純正クラッチレバーに付属しているカラーを流用するのですが、
紛失してしまい、注意が必要です
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーに不満はありませんでしたが、交換後はダイレクトな操作感になりとても満足です！
【付属品はついていましたか？】
レバー以外の付属品はありません
【期待外れな点はありましたか？】
純正カラーを流用すると思っていなかった（説明書は流し読みだったので、書いてはあったのかも）

純正クラッチレバーのカラー単体に品番は設定されておらず
カラーを注文する際はレバーAssyの購入が必要です

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
とてもシンプルなデザインで良いです
もともとアクセサリーバーを付けていたのですが、使用しないためこちらに変更しました
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
アクセサリーバーを付けていたので剛性面の変化は気づけていませんが
安いしおすすめです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
機能面では満足しました
ケーブル類を通す部分がありますが、Vストローム250SXの純正ケーブルは太くてはまらないためもう少し大きいとよかったです

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作りはしっかりしてました
取り付けもすんなり済みました

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MRAスクリーンを使用していましたが視界の歪みが我慢できなくなり高額ではあるがヨシムラブランドと言う事もあり購入してみました。
取り付けは簡単ですがカウル止のウェルナットを再利用しますので、ウェルナット（ゴム製）取り外し取り付けに多少難儀します。
他ECサイトでウェルナット単体販売しているので事前購入しておけば更にイージーになります。
さて、肝心の防風性能ですが?120km/hまではノーマルより明らかに効果があります。長距離ツーリングでは疲労度合いがかなり減ると思われます。それ以上の速度域では巻込風が爆上がりなのであまり意味がないかも知れません。
薄い感じがするスクリーンですがポリカーボネート製なので視界歪みも無く、高速でのブレ等も無いですね。
スモークなので経年劣化の黄ばみもあまり気にならないかと思います。

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純正オートチョークが断線して中華チョークをつけてみたのですが
始動性悪し安かろう悪かろうであまり安定せず
KN企画の物に交換
始動時も安定しました
AF51はチョーク本体にカプラー接続で繋いであるのですが
そこが切れますので・・・
KNさんのものは一体ものですが先端カプラなので端子加工が必要です
（一般的なオスメスもしくは平端）

中華オートチョーク買うぐらいならちょびっと出してこちらを購入することをおススメします

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AF51の純正クラッチのシューがもうなくなってきたので交換
ミートポイントもいい感じで問題ありません

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