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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
剛性が上がり車体の中心が引き締まった様な感覚です。
よじれない分フロントのセルフステアが増した感覚もありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
焼き色が凄く気に入ってます
こちらのフルエキは集合部とサイレンサー部のバッフルが取り外し可能なのでそこもお気に入り
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
幾多の激しい転倒にも耐えてくれました。 この削れ具合がその証明かと。
レバー破壊後のシフトアームです。 完全に無傷です。 ペダル変えればまだ走れます。
純正ペダルを使用していた時に破壊したシフトアームです。完全に走行不能になりました
KLX250ESにて。モトクロス場?サーキットなど幅広く使用しています。
元々純正のシフトペダルを使用していたのですが、転倒によりエンジンのシフトアームごと折れました。完全に走行不能になり、その日は走行を諦めるしかありませんでした。
こちらのシフトペダルはアルミ製ですが、可倒式になっており衝撃への耐性は高かったです。土,アスファルト路面で10回以上の激しい転倒をしましたが、問題なく走行できました。
度重なるシフトの叩き込みや転倒により、最終的にはペダル側のスプラインが削れてしまいシフトチェンジできなくなってしまいましたが、エンジンのシフトアームは完全に無傷でした。ここが本当に良かったです。これならペダルを変えればまた走行できるので。
なんでもかんでも剛性が高いほうがいいわけではないです。
衝撃には“逃げ”が必要なので。
「ペダルのスプラインが弱い」など不思議なレビューが多く見られますが、本質が見えていないなあと悲しい気持ちになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dr-z4smでコース走行を本格的にするため、スタビライザーを探していたら適合する物を見つけ即日購入しました。
コースごとに純正ハンドルバーや、社外ハンドルバーを使い分けますので、社外ハンドルバー取り付けの際にポジションセッティングを早くするためと、剛性アップのためにこちらは必需品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Dr-z4smの純正レバーは長くて遠いので、操作がしにくいです。
コース走行を本格的にするためにこちらのショートレバーに交換しました。
絶妙な短さで二センチ程短く五ミリ手前にきます。
アルミなので軽いのでお勧めします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dr-z400sm純正レバーは長くて遠いのでショートレバーに交換しました。
二センチ程短く、少し手前にレバーが来ることでとても操作がしやすくなります、しかも軽いので最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
Z900RSのハンドルをアーキさんのツーリングハンドルに交換する際に一緒に交換しました。ハンドル内径14ミリからなので、アーキさんのツーリングハンドルと一緒に交換する際は、ゴムのカラーは取り付けしません。個体差かもしれませんが、アクセル側はすんなり入りましたが、クラッチ側はハンドル先端の穴を少し削ってから入れたりとコツがいりますので、工夫して取り付けしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
別商品比較
同じじゃない？
パッケージでは乳白色のレンズですが、現物はクリアです。ソコにこだわる人は注意。
同社の別商品のLEDバルブと違いは見つけられませんでした。何故か値段がこちらのが少し安いですw
ちなみにどちらも「二輪不適合」
スーパーカブ50カスタムに付けてますが、不具合無く使用中です。
色味は電球色そのもので、ナンバー灯併用のテールレンズでも古い雰囲気を壊す事無く満足です。
明暗の差もハッキリ出て昼間でも問題ありません。
旧車（？）の雰囲気をそのままに省電力化を目指す方にはお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先にサイレンサー側へ仮止めした方がやり易いです
バッチリです
TS200Rで使用しました。
プロスキルのチャンバー＋ラフアンドロードのRSVサイレンサーの間に使用しました。
実は繋ぎ目から排気漏れしていましたので、何とかならないかと考えた末に「昔やっていたなぁ」と思い出し、コチラを探し当てました。汎用品ですが、寸法バッチリでした。
お陰様で排気漏れから脱出出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
細身のラフアンドロードのRSVです
中に入っている細長い筒へ巻いて行きます
TS200Rに使用するラフアンドロードのRSVサイレンサーに使用しました。楕円型では無く、細身の丸筒タイプです。
長さ、幅共に「このサイレンサーの為の商品なのか？」と言う位にシンデレラフィットしました。
片面がシート？みたいになっていますので、しっかりと巻きつける事が可能です。ギチギチに巻き付けました。
消音具合ですが、期待通りな感じで静かになりました。
大変オススメです。
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