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WEBIKEさん以外からの購入です。
クリアータイプを付けましたが思ったより滑る感じです。(ノーマルよりはグリップ向上しますが・・・。)革パン必須と思います。後からシート表皮も丸直シートさんですぺり止めタイプに張替えやっと容認できるレベルとなりました。やはりサーキット走行時等はスポンジシートが一番ですね。町乗りはちょっと辛いですが・・・。
製品の出来栄えも安っぽくイマイチです。クリアも二年程で若干黄ばんできました。
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2.0/5
バイク専用との事で購入しましたが、取り付けが大変です。
H7アダプターは事前に用意した方が無難です。
防水処理など結構大変でした。
取り付け後、夜走って見ましたが、驚くほどの明るさはありません。
どの程度の耐久性があるか解りませんが、車用のH7キットを買った方が良いと思います。
金額も半額程度で購入出来ますし、取り付けの手間も同じですから。
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ZX-10R'06に装着。
これまで何度となく立ちゴケからカウルを守ってくれたスライダー。
先日低速コーナーでスリップダウンしてしまった時の話だ。
スライダーによりカウル部分（ライムグリーンの部分）は最小の傷で済んだのだが、エンジン下部が綺麗に削れてしまった。
問題はジュラコンスライダーの長さ？スライダーの位置？
残念ながら、スリップダウンではあまり効果を発揮できないようだ・・・。
（写真は削れたスライダー（上）とエンジン（中央）と破壊されたアンダーカウル）
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2.0/5
取り付けステーの作り、スクリーンとステーの取り付け穴の位置などその車種にしっかり合わせた作りにしていただければスクリーンの角度、ヘッドライトとの隙間、もっとフィット感があっていいものが出来ると思う。
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2.0/5
前後ともにクォリファイアを装着していたのだが、この商品はカタログ落ちの特売で手に入れたもの。
後々気づいたことだが、同じ銘柄でありながら製造年は、Fタイヤは1年落ち、リアはなんと7年落ち（装着車両と同年式）だった。
ある程度暖かくなった4月下旬、とある山の中腹で休憩後、特にスピードを出すことなくワインディングを走っていると、タイトコーナーにて突然リアからスリップダウン。豪快に反対車線までスライドしてしまった。
おそらく、休憩中にタイヤが冷却されてしまい、それに古さがあいまってグリップを失ってしまったのだと思われる・・・。
幸い対向車が居なかったので九死に一生を得たが、これを機会に、特売タイヤはしっかりと製造年を確認して選びたいと思う。
http://youtu.be/Lon0nRUR4Lk
（youtube動画の貼り方がわからないので、リンクを貼っておきます。）
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2.0/5
見た目重視で、取り付けました。
見た目は、とても気に入っているのですが、問題は、握るときです。
素手で、強く握ると、クロムハーツ柄の部分がくい込んで痛いです。運転するときは、手袋は必ずしていますし、強く握る事もないので（逆に強く握っていたら運転ミスを誘い危ないです！）くい込まないので気にならないのですが、ちょっと車体を押して歩くときは、素手で握りますからね。
やはり、こうゆうグリップは、握ってみないとわからないものですね。良い経験になりました。
こういったものに限らず見た目重視のものは、使い勝手に少々我慢がいるのかなぁと思います。
最後に結論を言いますと、このグリップは、私の場合ですが、手袋をして、適度な握力で握るときは、そんなに悪いものではないと思います。
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2.0/5
ニッシンマスターの標準ブレーキレバーではハンドガードに当たってしまうため、ショートレバーに交換した。
握ってみた感じでは指二本で握る感じです。
カワサキ純正と同じでレバーがショートになっただけなのに価格が高すぎる。
他に合う商品がなかったで仕方なくでの購入でした・・・(>_<)
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2.0/5
値段も安く、有名メーカーのコワースということで、
FRPだし軽量と思って購入しました。
黒ゲルで色もぬらなくて済み、形もそこそこでしたが
ノーマルかと思えるほど、重くてびっくりしました。
カーボンでないと軽さは期待できないのかなあと
思いました。
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タイトル通りです。
作り（機能）としては問題ないのですが……。
不良品として交換してもらえばよかったのかもしれませんが、取り敢えず機能として（締め付け）に問題が無いレベルだったのでそのまま使用しました。
ぱっと見の質感もそこそこ良いだけに残念な話です。
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