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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品はよいのですがノーマルのステーは切断しないと取れない。ライトはカバーを切らないと付かない。エンブレムは右によってしまう。加工が必要 ポン付けできない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
15,000kmで交換
【使ってみていかがでしたか？】
不満はなし
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と違い、ポン付けできないが、コスパは凄い
【注意すべきポイントを教えてください】
スポンジが厚いせいか、取り付けに苦労した
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本物カーボンでしたがねじ穴間が遠すぎて普通に取り付けは出来ませんでした。そのまま無理に閉めるとリードバルブの動きが悪くなりそう感じのテンションでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車にブラックのcx-supermoto-med を購入しました。
ZETAのハンドルバーは毎回ロット毎に誤差があるので覚悟していましたが、絞りが62センチのハンドルバーはこれしかないので購入しました。
ブルーのcx supermoto-med チタンカラーのcomp モタードミディアムも所有していますが、どうしてもブラックのcx-supermoto-medが欲しかったのでグリップ交換ついでに購入した次第です。
交換作業もスムーズに進みました外形に誤差無く、今回は当たりだと喜んだのも束の間。
角度やレバー位地のセッティングが済み、自宅敷地の八の字コース走行を終えて、
小生愛用のアチェルビスラリーブラッシュガードを装着して完了のはずが、右側はすんなりと固定用出来たのに左側、あれ、内径が異様に小さい、、、
固定用のインサートパーツが入らない、内径を図ると12,9ミリ、、、？、
おいおい、ZETAさんよ、パイプ内径の検品しないのかい？
全く持って毎度造りが雑過ぎる。
仕方がないので小生愛用のアチェルビスラリーブラッシュガードの固定用のインサートパーツを削り何とか押し込みました。
しかし、ハンドルバーの内径はどうやら真円でなく楕円形です。
もう新たにアチェルビスラリーブラッシュガードの固定用インサートパーツをもう１セット購入することにしてハンマーでZETAハンドルバーはめ込み、二度と取れない代わりに強力な固定が出来ると前向きに考えて作業完了としました。
肝心のポジションは小生の狙い通り、ホイールリム幅ワイド化に伴うハイグリップラジアル化して、スパイラルハイシートにさらに１インチアンコ盛りしてスーパーフラットシート化したオンロード専用愛車に良く合います。
フロントタイヤの接地感もいわゆるモトクロスハンドルバーである、プロテーパー、セブンエイス、ウィンダムと比較して、高速レンジの安定と、フロント荷重の安定が変わりました。
しかし、肘を張り、ワイルドなボディーアクションで荷重を自由にコントロールするのは、プロテーパー、ウィンダムに軍配が上がります。
どちらも小生のお気に入りとなりました。
今後は走るコースや、気分でハンドルバーを付け替えて楽しもうと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 3 |
説明書がないので他の方が取り付けてるサイトを見ながらつけました。6mmのロングネジがはいらなくてダイスやタップを使用しました。取り付けには13mm、14mm、15mm、17mmのメガネやソケット。5mm、6mmの六角レンチが必要になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
3cmくらいのステーを加工して取付
Amazonや楽天などで半値くらいで似た物が売られていましたが、品質を考慮してBVLの物を購入しました。が、写真サンプルの様に取り付けができませんでした。マスターシリンダー側の附属ステーの位置が合いませんでした。【ja60です】30mmのステーを買って加工してなんとか形になりました。あと開封したらスクリーンに一箇所ひっかき傷がありました。品質を考慮して購入しましたが、次は類似品でいいかな。
BVLのアンダーガードとフロントキャリアは取り付けに問題なく良い製品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
別売りのX-Creen（エクスクリーン）ツーリングを装着するにあたり、元のスクリーンに穴を開けたくなかったため本商品を購入しました。
部品が細かく、小さなイモネジを入れたり複数のパーツを組み合わせたりと、組み立てにはやや時間がかかりました。
しかし一度装着してしまえば、角度調整は工具なしで行えるため、旅先でも状況に応じて細かく調整できる点が非常に便利でした。
正直なところ、スクリーンに穴を開けたい人は少ないはずなので、このマウンティングキットはオプションではなく、本体側に標準で含めてほしいと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 冷却性 | 3 |
車体取り付けイメージ
ラジエーターファン上一点のみ固定。下2箇所の固定ボルトの穴が全く合いません。
拡大図。片方だけもピッタリ合わないので、ファン側を曲げるしかないです。
補修の為使用しました。
中華製品の様です。ラジエーター本体の固定用のゴムブッシュは付属しており、それ以外のボルトやクリップナットは純正流用しました。
取り付けに関しては、精度がイマイチな様で、新品の純正ラジエーターファンの取り付け穴が基本的にズレていました。ファンのブラケットを無理やり歪ませて取り付けました。車体への取り付けは問題ありませんでした。
性能としては純正同等かそれ以下に感じます。ファンが回れば冷却は追い付きます。
耐久性はあまり期待はしないでおきます。
ラジエーターキャップは純正品も使えそうな感じでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
取り付けは工夫が必要でした。
【使用状況を教えてください】
旧車風カスタムを検討していたところ、ショートマフラーのデザインが気になり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さい印象を受けました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは他社流用となるため工夫が必要でした。そのままでは取り付けできない為、汎用ステーを使って固定しました。また、エキパイとブレーキペダルが若干干渉したため、調整に苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
せっかく取り付けたのに機能性は悪く、トルクが薄くなり、最高速も大幅ダウンとなりました。音量は大きく、ブリブリと下品な音質です。ショート管なのでこんなものかも知れませんが、残念な結果です。
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
デザイン以外、すべてが不満です。
▼かなり辛辣なコメントになりますが、安物買いの銭失いとはこの事です。デザインは良いのに本当に残念です。飾り棚に置くための盆栽バイク用マフラーとしてならありかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
見た目は純正と分かりません!
【使用状況を教えてください】
車体が古くなって来たため、もしもの時の予備エンジンとして購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりした作りで見た目は純正と分かりませんでした。
後述しますが、中身が残念です。
【取付けは難しかったですか？】
重いので腰に負担が掛からないように、バイクリフトなどを駆使して取り付けした方が良いです。
配線は純正配線に合わせたものになっていましたので無加工で取り付けできます。
エンジンの始動前には必ずオイルを入れて掛けないと焼き付きますので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
はじめにエンジンが掛かるか不安でしたが、始動はキック数回ですんなりと掛かりました。出力はノーマル純正よりもトルクが薄い気がしますが、許容範囲でした。しかし、ギアチェンジの動きが渋い、渋すぎました。固くてなかなかニュートラルに入らず、ストレスが溜まります。
クラッチはノーマルよりも少し重たい気がします。
キックスピンドル等の部品が安めのクロメート仕様なのでそれなりの品質です。
【付属品はついていましたか？】
キャブレターとチェンジペダルやキック、CDI、レギュレーター等が付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ギアが入りにくくて機能的にまだまだ国産エンジンには敵いません。
▼当たり外れがあるエンジンかも知れませんが、実用で考えるとちょっと厳しい気がします。始動性は良いので少々残念な結果になりました。評価が難しいところです。
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