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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ニュートラルは『-』。夜のタコメーターがとにかく眩しい。
タコメーターは、1000回転ごとにLEDが点灯。1000→2000、2000→3000と回転表示がUPした直後（例えば3000?3300くらい？）は点滅するので、意外と回転数が細かく分かるように出来ている。この辺の説明はされてなくて詳細は分からないけど。
不満は、LED輝度。特にタコメーターの方が明るすぎて夜の田舎道はかなり眩しい。しかも回転数が上がるほど眩しくなるので、5段階中最弱でも暗闇で顔がうっすら浮き上がる程。
昼間は、直射日光が当たると7セグLEDの点灯している部分と、そうでない部分の差が少なく、『8』しか見えない状態になるしでコチラもかなり見辛い。
昼間しか乗らないとか、夜走らない•街中しか走らない人は上記不満はそこまで気にならないかも。
自分は濃い目のスモークフィルム切り出して貼って対応。
KITACOだし、価格も価格なので期待していたけど、残念仕様でした。でも質感はピカイチ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けボルトサイズがM6となっているので購入したが、実際にはM8だったため、取り付け出来なかった。別のボルトを用意するか、再タップが必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヤマハの互換品と言う事で購入。フォークシールは互換品を使うことが多いですが、今回のNTBシールはサイズが大きいのか？シリコングリス使っていても入れるのに苦労しました。
片側はスライドハンマー的な打ち込み工具で思いっきり叩き込まないと入らず、入ってしまえば大丈夫でした。
もう片側はさらにきつくて叩いていたら、斜めに入ってしまいキツくて抜けないし、破壊するにも難しく苦労して取り出して廃棄しました。いままで何台も作業して来ましたが、ここまで苦労したフォークシールはありませんでした。
急いで純正頼みました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デザイン性・精度・質感、H2C製品だけあって申し分ないです。
ところがレーシングスタンドに架けると、車軸のボルトおよびナットに受けの金具が被ってしまい、ホイールの着脱が不可能になります。チェーンメンテナンスには使えますが、その他の作業には不向きです。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
紙袋の中にそのまま入っていて1本元箱から出ていました。輸送中に振られて元箱こら飛び出たと思われます。中の箱をプチプチで梱包するか、ピール袋などで包んで梱包して欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けは、燃料タンクを脱着するので取り替えは、難しい、
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
「オンロード用」のオフタイヤです
T-63の後継として開発されたタイヤです。しかし、値段は20%アップして、オフロード性能はあらゆる面で20%以上、低下してしまいました（ライフも20%低下しています）。
オンロード性能は10%程度向上したため、オンロードをメインに、たまにオフロードも走りたいライダー向けのタイヤと言えるでしょう。
それまでは長らくT-63を使用しておりましたが、T-63は、値段が安く、オンロードタイヤ並みにライフが長い。そして、あらゆるトレールタイヤの中で、ダントツのオフロード性能を誇っていました！それでいて、オンロードをかなり飛ばしても不安のないグリップと、文字通り「非の打ち所のない夢のようなタイヤ」でした。こんな素晴らしいタイヤが無くなって、何故こんなダメダメタイヤにモデルチェンジしてしまったのか、本当に理解に苦しみます。
考えるに、近年は「アドベンチャー」と言う、デカくて重たいのに「オフロードも走れますよ」的なバイクが大ブームとなり、そんなヘビー級のバイクでオフを走るとなると舗装路でのパフォーマンスをより向上させなければ、バイクメーカーに標準装備してもらえないでしょうから、オフ性能を犠牲にしてオン性能を重視したのだと思います。
トレールタイヤで満足にオフロードを走行できるタイヤは、IRCのGP-610くらいしか無くなってしまったのが残念でなりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
塗り重ねる必要があるのが残念
高価なラジアルタイヤを履かせたので、せっかくなら主張してみたい！っと思って購入し使用してみました。結果…う?ん…格好良くはなるけどリピートは無いですね（笑）苦労して塗り重ねても（大体６回くらい塗り重ねる必要が有ります）一か月もすれば茶色く黄ばんできます（笑）耐久性がもっとあればなぁ…あとペンの値段もちょっと高い…耐久性アップと値段が安くなればまた買います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 握り心地 | 3 |
画像ではかっこいいと思い取り付けましたが、ダサい感じがして別のグリップを購入しなおしました。カフェスタイルのGB250やドリーム50に合わせましたが、自分の感覚では合いませんでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
以前に購入した時から
かなり値上がりした様な！？？
まぁ?仕方ないかな
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