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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
街乗りで使用。
nmax純正サスは硬すぎ。
腰から首筋にかけて大きなハンマーで叩き上げられたような衝撃を受ける事があったので、ネットで安めで良さげなのを探していてこちらを購入。
純正よりかは乗り心地良くなりましたが、ライディング中の姿勢を変えても、一番柔らかい状態でも衝撃は思いの外緩和されなかったです。
調整にキタコのピンスパナを使いましたが、ピンスパナを引っ掛ける部分が細くて回しづらく少しナメてしまいました。
回さなければ調整できないのに、調整できる銀色の所を回した時に黒い所にキズも出来ました。
メーカーは出来上がったサスを何も確認せず出荷してるのでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 4 |
ブラックというのはかっこいいんだけど、白いグリースがべったりなので取り付け後にしっかり拭き取らないとブラックの良さが味わえません。
肉抜きのお陰でシールチェーンではあるが重量はノンシールのDID420NZ3とほぼ同じ。
しかしフリクションはノンシールと比べるべくもない。長距離の高速巡航なら良いかもしれないが、下道でストップアンドゴーや加減速が頻繁に起こる状況ではノンシールの軽やかさが際立つ。
取り付けは軽圧入のクリップ式。取り付け時は大して問題ないけど、取り外しが結構大変かも。
またチェーンの内側はスチールカラーなのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
確かにグリップはするので何もないときよりはニーグリップしやすいと思います！ただ、貼って見て思ったのが、自分の場合、タンクサイドよりはその下の辺りのほうがイイみたいで今度付け替えるとしたら自作できるものが良いかもと思いました！色も次買うとしたら黒一択ですね！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ハイスロ仕様にするのに薄型のスイッチが必要だったので純正からの付け替えです。カプラーオンで配線の処理は楽ですがスイッチ本体はもう少し高級感が欲しかったです。セルのスタートボタンがちょっと安っぽいです。
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エンドキャップカラー：レッド | バーエンド本体カラー：ブラック
利用車種： Vストローム250
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
純正に比べて軽過ぎだと思う。バーエンドの機能より見た目重視の商品だと思う。それにナックルガーがしっかり固定されないのが残念だった。類似品のヘビーウエイトの方も購入したが、こちらの方はナックルガードが固定されるが、少し内側になるのでクラッチレバーを握るとナックルガードのバーエンド側に当たってしまう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シフトアップ52㎜に使用しました｡
キタコ､シフトアップ､武川､ミニモトのガスケットに比べると造りが雑の用な気がします､とりあえず私は2000㎞以内で組み直しをするので耐久性は望みませんので少しでも格安な物と言う感じの方には使用をお勧めします｡
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
粉まみれのパーツが4つ
柔軟性◎
ライダー視点
張り出しは小さめ。カウルと一帯成型で良かったのでは？と思う張り出し。
タイトルどおり兎に角高い！いくら純正品だとしてもこの金額は高すぎる。4万の価値はない。
パーツはゴムみたいなポリウレタン製の4ピースのみ。
アッパーは両面テープでの貼り付け。ロアはカウルの一部に穴あけと両面テープで固定。
ただ両面テープが弱くすぐ剥がれる為、両面テープを剥がして別に強力なテープを準備する必要あり。4ピース全部やり直した。
効果はそこそこあり。純正バイザーと併用している為か、上半身の防風性は◎。腕の横を抜ける感じか？
ロアは脚部に風が当たらないようになり快適性は向上したが、わざわざ別パーツにする必要あったのか疑問。最初からこの形状に成型すればいいのでは？と思ってしまうパーツ。
効果はあるから取り付けをお薦めしたいが、値段が高すぎる事だけが残念。
お金に余裕がある人は是非どうぞ、
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カラー：ブラック | サイズ：Lサイズ (250ccクラス以上)
利用車種： Z1000 (水冷)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
ナンバーとツラになりますので最近流行りの極小ウインカーを取り付ける場合は延長ステーが要らないのでこちらが良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正のシートが破れてしまった為、その補修で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの既存のシートに被せるタイプのシートカバーでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは被せるタイプで簡単です。ちゃんと装着する場合は、ゴムを切り取ってタッカーなどでピンを打つ必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
タッカーをっつかってないため、少し皺がでています。
使っているうちに馴染んでくるとおもいます。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
タッカーで止める場合には自分で準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
すこしゆるいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
被せるだけなので、とても簡単です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 4 |
中華タンクにつけたとろこ、若干の隙間が…まぁこんなものはパッキンを傘増しして使うことを前提とすれば問題ない商品です。ミニモトさんを使うならば手直しは当然です。
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