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4.5/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換用のスペアー用に購入です。
2枚入っているので、次回、タイミング見て交換予定です。
薄い物ですが、値段はそれなりにしますね。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブラックの物が欲しくて、こちらを購入。
可もなく不可もなく、無難に普通かと。小さい割には値段がもう少し安ければいいのだが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400に使用。
ほぼ全域でパワーアップしました。
一回の爆発が強くなった感じです。
個人的にライトボアアップに近い感覚です。
ただ、自分のSRはわりとカスタムしてる車両な為、他のカスタム車やノーマルでの効果は不明です。
※給排気、キャブ、点火系、電気系他カスタム済みです。
ネガティブな部分としては、
給排気音が若干大きくなったかも…少し高音になった。
振動の増大…ほぼ全域で…
シフトチェンジの増加…というかギアチェンジのタイミングが少し変わるというか…
多分ボアアップのネガティブな部分と同じような気がします。
あと、今回は燃調しなくても問題無かったですが、後日他のセッティングも試してみます。
色々書きましたがとても満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
テールランプのスモーク化に合わせてウィンカーレンズもスモーク仕様にしました。ノーマルのクリアレンズより遥かにカッコ良くてリヤ廻りが引き締まります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ノーマルのCB400スーパーボルドールだと、自分の身長が167cmで小さいので、
少々前傾姿勢になり、ツーリングの際は腰や手首の疲れが出ていたので、
この商品をバイクショップの方に教えて頂き購入してみました。
取付けには、17ｍｍのスパナと六角レンチが必要ですが、
難しくなく取付けが可能で、ケーブル類もノーマルのままでOKです。
肝心なライディングポジションは、ハンドル径の半分位のUPで、かつ手前になりますが、
非常に楽になりました。
しかしながら、姿勢が立ち気味になった事で、このバイクでの投稿に有るように
尻痛が早い時点で出てしまいました。
今後は、ゲルザブをシートに埋め込む事を検討しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
39年目のノーマルの惨状1
39年目のノーマルの惨状2。前オーナーの手元にあった時に補修された様子ですね
BITO製
クラック対策の絶妙な形状（たぶん）
ドンピシャボルトオン
ノーマルはアルミのプレスです。後継モデルでは鉄製になっている部位なので、おそらく振動の解析など十分なレビューがされずに製品化されたのではないでしょうか。軽量でいいのかもしれませんが３０年以上の時を経ると破断してしまいます。
こちらはやや厚めのステンレス製。重量はありますがハンドリングに影響云々という重さではないでしょう（自分のレベルでは、ですが）
さすが老舗のパーツメーカーです。寸分違わずボルトオンでした
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラーを買った時に最初から付いてくるそうですが、元々の持ち主である友人がセミレーシングバッフルに交換後に紛失したみたいで、さすがに住宅地ではアカン音なので、こちらを購入しました。
さすがビームスで精度も質も良いです。
セミレーシングに比べて音は軽い感じです。
これでも住宅地ではちょっと煩いかもですが、ギリギリ大丈夫かなと。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
一様、クロスカブ１１０にも対応ですが、やっぱ汎用品。
専用品では無いので、取り付ける位置に少し無理がある様に感じました。
ピッタリ！とは言えないでしょう。
ウエイトも兼ねてる純正バーエンド外して「POSH Faith ソリッドバーエンドスペーサー」を噛まし、ハンドガード付属のスペーサーで調整する事になりますが、ウエイトが無くなったせいで、ハンドルが軽くなりフラつきます。
実は、ソリッドバーエンドスペーサーと付属のスペーサーを足すと純正バーエンドと同じ寸法になるので、純正バーエンドがそのままハンドガードに付いちゃうんです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
装着完了
当商品と、取り外したフロント&リアスプロケ
オークションでかった車体の純正スプロケがサビサビ&摩耗が激しいのでフロント、リア、チェーンと同時交換を実施。その結果！バイクの押し引き軽くなりこれは期待出来ると思い試乗してみると乗り出しからとてもスムーズで気持ちの良い加速！「もっと早く交換すりゃあ良かったー」と反省しました。もちろん当商品の装着はポン付けで全く問題ありませんでした。安く性能バッチリでおすすめ出来る商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カッコは良いですが90°よりも120°を選択した方が正解と思います。
TZR125の点火系が怪しかったので、イグニッションコイルとセットで購入&装着しました。取付自体は難しくは無かったですが、TZR125の場合純正プラグキャップよりもかなり場所を取るため（赤だしカッコいいんですが）プラグコードとキャップの取り回しに若干苦労しました。この車種であれば、多分曲がり角度が120度のタイプならば、それほど苦労なく装置出来るかと思われます。
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