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1.0/5
性能の問題ではなくフロントの右用と左用でバックプレートの色が違います。私のバイクは片押しキャリパーなのでバックプレートの色が左右違うのは納得出来ませんので返品しました。製造コストが異なるものを同価格で販売するのも納得出来ません。
以下はウェビックからの問合せに対する回答です。「ゴールデンパッドには金属のみの未処理のパッドとグレーの加工処理が施されているパッドの2種類がございます。グレーの処理はセラミック溶射をしているため写真の様な仕上がりとなります。セラミック溶射をすることで、多少の効果しか得られませんが放熱性に優れた仕様となります。
しかし、これはコストが非常に高いため放熱しにくいリヤ側に適合があるパッドにセラミック溶射を施す仕様としております。」
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1.0/5
バーウェイトを着ける前は、高回転で振動があったので改善されればと購入装着しました。
このバーウェイトを装着してすぐは、低回転から高回転まであまり変化を感じませんでした。
しかし、バイクに乗る度になんかアイドリングや低回転で振動が増えたなと思い、このバーウェイトを外してみたら見事に振動が消えました。
四千円弱でいい勉強ができました。
他の車種はわかりませんが、少なくとも私の乗っているZ1では効果無しどころか、振動が酷くなる商品でしたね。
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1.0/5
普段ニーグリップを確実に行っている方には無用の長物。かえって危険防止や停止時等で左足を付く際、ふとももの引っ掛かりによるタイムロス(コンマ何秒程度であるが・・・)が自分には気になったので、結局使用しておりません。
取付(張付け)は割合簡単。少々留意すれば気泡の入りも防止は可能。
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1.0/5
残念
穴があいませんでした。
軸と位置固定用のスプリングとボールという構成ではないんですね
昔の川崎車用なのかな
少なくともボルトオンで終わりというわけにはいかないようです。
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1.0/5
中国製スズキGN125Hに使用しましたが、メーカーの宣伝の様な効果は体感できませんでした。燃費も加速感もほぼ変わらないので、高いお金を払って購入する物ではないと思いますよ！
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1.0/5
ニーグリップと言うとタンクに膝から内股をつけてっと。
という感じですが... これは い.. 痛いです（泣）
膝の内側の出っ張った骨にじわじわきます。スポンジ巻いてほしい
ちなみに価格も痛いです。 こんなにお金かかんないでしょ？
と心の中で思いました。
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1.0/5
カプラ配線の＋-が誤配されていて、最初、ブレーキランプもウィンカーも点灯せず『不良品か？』と思ってしまいました。角度によっては（写真のように）電線の被覆が見えてしまって非常にみっともないです。ノーマルは赤のカバーなので、雰囲気はかなり変わって良いので、なおさら残念です。。。
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1.0/5
中国製スズキGN125Hのフロントブレーキパッドは、純正部品以外では、このベスラのZV-SD346だけしか適合する物が無い為、購入し、交換しました。
交換後のブレーキの効きは、純正部品のブレーキパッドと変わらないと思いました。
値段は中国製の純正部品のブレーキパッドより10倍以上高いです。
以上の理由で、中国製スズキGN125Hでは、この商品を次回から使う事はないと思いますよ。
次回のフロントブレーキパッド交換は、コストパフォーマンスに優れた中国製の純正部品のブレーキパッドを使いますよ。
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1.0/5
ZZに取り付け。
まず取り付け精度が酷いです。ステーのボルト穴は1センチずれ、ハウジングもシリンダヘッドのフィンに干渉します。
無理やり取り付けて走ってみましたが低中速はスカスカで加速は最悪。高回転だけは伸び、最高速もノーマルマフラーに比べ10キロアップしました。
ポン付けOKみたいに書いてありますが、使えた物ではありません。
音も大きく恥ずかしくて乗れません・・・。
結局ノーマルに戻しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
ランツァに乗ることになって、同時に購入して装着。
装着自体は楽にできました。
が、早々にコーティングがヒビ状に剥がれてきました。
それだけなら、塗ればいいかと思うのですが、
そこから錆が発生し、あわや切断寸前まで。
これだけではなく、取り付けボルト周辺も同様にヒビから錆が発生し、あっけなく折れました。
半年もちませんでした。
他に選択肢がなかったとしても、二度とこのメーカーの製品は買わないでしょう。
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