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カスタムパーツのインプレッション (全 7196 件中 5161 - 5170 件)

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ハットリ君さん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: CBX1000

2.0/5

★★★★★

思った以上に汚れが浮き出てびっくりしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/05/08 13:50
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落花生さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MAJESTY125 [マジェスティ] )

2.0/5

★★★★★

この商品に限らず、WirusWinというメーカーの製品全般がきっと、現物合わせによる試着をした上で市場に出してないんだろうなぁ、と思わせられました。
海外メーカー製品で代理店を通して日本に輸入してきたとかならともかく、国内メーカーで穴の位置は合わない、細かな干渉はいくつもある。
穴や干渉は自分でリューターで削ってなんとかフィッティング。
塗装が黒なので、削った後はFRPの地色が出て白いです。目立たない場所だからいいんですが。

値段の割に、品質は間違いなく良くないです。
形はすごく気に入ってるだけに、残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/05/08 13:50
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あるいちさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: YZF-R1

2.0/5

★★★★★

リア周りのイメチェンに購入しました。
形状は純正に準じたもので違和感が全くありません。
ですが、掲載画像に比べてスモークが随分薄い感じで少々イメージが違ったのが残念です。

肝心な配線が純正テールに比べて10cmくらい短いので、純正と同様の配線取り回しができません。最短でコネクトしても配線がパッツンパッツンな状態で気になります。いずれ配線を延長加工しようと思います。それを踏まえて購入されることをおススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/05/08 13:50

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りんごパウエルさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XJR1300 | マグナ50 | R12 )

利用車種: CB50

2.0/5

★★★★★

CB50のウインカーをプッシュキャンセル式にする際、クラッチレバーを別途用意する必要があったため、購入しました。他の方の評判がいまひとつだったので期待しませんでしたが、やはり作りが粗雑です。僕のだけかもしれませんが、アジャスター用の溝も切ってませんでした。結局ドリーム50用を買いなおしたため、かえって高くつきました。なお、本商品と直接関係ありませんが、エイプやCB50をプッシュキャンセルにする場合はCRM50の純正品を流用するときれいにできます(社外品だと使わないスイッチがあまったりする)。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/05/07 14:49

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jog3kjさん(インプレ投稿数: 3件 )

2.0/5

★★★★★

取り付けることは可能だが、ブレーキレバー側のゴムカバーがない。
ブレーキシュー側の固定部分の大きさが合わずゆるゆる。
古い純正部品の方がまだ信頼できそう。
ヒロチーの部品は3kj用となっていても、適合しないことが多すぎる。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/05/07 14:48
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kskさん(インプレ投稿数: 2件 )

2.0/5

★★★★★

デザインと価格に惹かれて購入しました。

一流メーカーなので安心していたのですが、やはり値段相応というか振動を拾ってしまいます…。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/05/07 14:48

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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

2.0/5

★★★★★

同社製のPC20キャブとHURRICANE製ミニコンドルと併用して装着しましたがアクセルワイヤーの長さが短いのかスロットルを開けた状態になりました。
ノーマルのハンドルに変えても若干引っ張られ気味でアクセルが開いている状態です。
キャブを変えた際、付属の長いアクセルワイヤーに変えているのでさらに長いワイヤーと一緒に取り付けないとダメみたいです。
アクセルを全開するのに握り直さなくせて良くはなりました。
コストパフォーマンスも単体では良いのですが別にアクセルワイヤーを買い足さなければいけないので特に良いということもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/05/07 14:48
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ういろうさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: シャドウ750 | KLX125 )

2.0/5

★★★★★

KENTEC ケンテック クラシック2IN1マフラーに取り付けました、サイズもバッチリで見た目も良いです。今度ラウンド型も購入しようと思います。

しかし、一番目立つ所に凹みがついた商品が届きました。
出荷前のチェックが甘いんでしょうか?
凹んでいて困るパーツではありませんが、商品の取り扱いに注意してほしいです。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48
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アブラゼミさん(インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: YBR125

2.0/5

★★★★★

LEDのテールバルブとしては破格の価格設定。
物は試しと購入してみました。

口金はBAY15D(T20ウェッジタイプもあります)用で、更にテールランプがライセンスランプと兼用になっているタイプに使用できるようになっています。

ありがたいことにライセンス用の白色LEDは贅沢にもバルブの側面をぐるっと360°取り囲むように配置されています。
一方向にしか白色LEDが装備されていない商品のように、ソケットのピン取り付け角度を測り、それに合わせて商品をわざわざ選択する必要がありません。
口金さえ合えば問題なく装着でき、これ一つでテールランプ、ブレーキランプ、ライセンスランプの3つの機能をこなしてくれます。

これだけで非常に汎用性が高くなり、とても便利な嬉しい仕様。
…なのですが、このメリットによって、同時に残念ながら少々実用性で足を引っ張るデメリットも生まれてしまうんですよね。

まず、白色のLEDは赤いレンズへの透過性が低いこと。
加えて赤色のLEDはバルブのトップにチップがたったの3つしか装着されていないため、総合的には電球に比べて、格段に暗くなってしまいます。
全く使用に堪えない、というほどのものではないのですが、重要保安部品として使い続けるには若干ですが不安を覚えるレベルなんですよね。

だからと言ってクリアレンズに使用してはいけません。
明らかに白色光の中に赤色が埋まってしまいますので、光量はともかく、テール/ストップランプの機能の体を成しません。

サイズ的な汎用性は若干失われますが、もう少し横の径を太く、赤色のチップを増やしてくれれば、解決できるのでしょうか。

あちらを立てればこちらが立たず。
なんとも悩ましい仕様です。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48
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ゆはもさん(インプレ投稿数: 1件 )

2.0/5

★★★★★

バーハンドル:Φ22.2、Φ25.4共に可とあるので、なんとか取り付くだろうと思っていましたが、私のバイクの純正ハンドルはΦ22.2ながらトップブリッジへのマウント部分が太くなっているタイプでした。
本製品は、ブリッジに比較的近い部分にバーハンドルマウントを取り付ける為、径がどうにも合わず、取付ませんでした。調べた範囲では、径の太いハンドルへのフィッティングはないので、ハンドルを変えてまで取付けるかどうか、悩んでいます。
商品そのものは、樹脂のバリなど作りが雑な部分も見受けられますが、まあまあだと思います。
なお、取付けてないので事実は不明ですが、これだけの大きさのスクリーンを2本のクランプでハンドルの固定することになるので、強度的に一抹の不安はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/05/07 14:47
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