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1.0/5
XR250に使用しました。
純正品のチェーンをメンテするためにチェーンを外して、灯油で洗ってつなぎ合わせました。
取付はチェーンの穴より0.1mm大きいため入りません。
クリップジョイントをヤスリで少し削って使いましたけどいつまでもつか分かりません。
亀裂もないし、削ったのは0.2-3mmだし大丈夫かなー？
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1.0/5
値段の割に作りが適当という印象です。
お話にならない。
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1.0/5
結構な値段がするわりにあまり耐久性がありません。
オイルを切らさないように頻繁にメンテを行っても、3・4年でスポンジがボロボロ崩れてきます。
また、この製品はオイルを切らすとバックファイヤで簡単に燃えます。
他の製品でこれよりも安く・耐火性のある製品があるのでそちらを選んだ方が無難でしょう。
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1.0/5
APE 100 TypeD のホーン移動用に購入しましたがホーンのタイプ違いで取り付け出来ませんでした。
表記には02~ と書いてきますが、08~のAPEのホーンには使用できません。
※08年式~の平たいタイプのホーンには使用出来ません。筒型ホーン用になります。
意外と高い買い物だけに落ち込みました・・・
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1.0/5
ケイヒンPC20（キタコ製）のセッティング用に購入しました。
交換・試運転を繰り返し（それなりに楽しく？）#75~#118まで3セット買うはめになってしまいました。
ケイヒン純正の同じ番手を乗り比べたところ、全然走りが違い不思議でしたが、形状を良く見ると…かなり違う。
オリフィスの形が…
結局、純正品を買い直してセッティング完了。
相性が悪かったのでしょうかね。
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1.0/5
この商品の1個まえのハイスピードプーリーは最初のころはしっかりとつかえるが自分は1個目は3000kmくらい走ったらプーリーの真ん中のが抜けてプーリーが壊れた。
ゼロに問い合わせたら新しいのを送ってもらったが、それもすぐにぶっ壊れてしまって今は3個目を使っています。
スピードが30kmもでなくなります。
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1.0/5
期待が大きかっただけに残念な箇所が目立つ。
ZRX1100/1200R/1200S用のこの商品に限った事なので参考程度にして欲しい。
(1)ZRXのリアカウルはタンデムグリップ自体で固定している。このグリップを固定しているボルトはソケットレンチでないと締め付けできないが、このフェンダーレスキットのマニュアルどおりにやると奥側はソケットレンチが入らなくなる。私はなんとかメガネレンチを斜めにあてて締めたが、おそらく規定のトルクではない。今後バラすのも嫌になる。
(2)ZRXはリヤカウル内にイグナイターとウィンカリレーがあるがこれのケーブルの取り回しが適切でないとノーマルの小物入れが収まらない。こんなことマニュアルに記載していないので何度もやり直した。ご丁寧にロックナットを使用しているので、外す度にボルトの山が切れる。ノーマルの小物入れ使用可とマニュアルに書いてある。
(3)ノーマルのリフレクターを付けることになっているが、取り付けると水平でない。
(4)アルミ素材を曲げただけなので、当然隙間ができる。出来た隙間はゴムシートを切って、両面テープを貼って塞ぐようにマニュアルに書いてある。多少高くてもFRPで成型したもののほうが良い。
(5)ノーマルのウエルナットとウィンカーベースを外して付け替えるのに一苦労。
(6)ハーネス類が丸見え。下から見ると美しくない。
今後このメーカーの商品を買うことはおそらくない。
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1.0/5
Dトラッカーに購入しました。価格は非常に安いのですが、ステーが強度が弱いようです。初めに購入したものは半年で、次に購入したものは、2ヶ月でステーが折れました。どちらも通常の公道走行中に突然折れてしまい、タイヤやスイングアームと接触して大変危険でした。ステーの材質がやわらかいアルミが原因かもしれません。
3回目はさすがに購入する気が起きませんので、別のメーカーを使用します。
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株式会社アクティブ広報課の小山です。この度は弊社製品をお買い上げいただき、誠にありがとうございます。また、製品に関しご迷惑をおかけしました事、深くお詫び申し上げます。この様な事例が現在1件しかおきておらず、ナンバープレートベースとの併用であったり、他の製品との組み合わせなど、現状ではお客様の使用状況がどうであったかわからず、ご対応方法に混乱しております。差し支えなければ弊社までご連絡いただけますと幸いです。強度解析など行い、問題無い製品として販売を継続しておりますので、使用状況、用途などお教えいただけますと幸いです。場合により、材質や設計の変更も検討して参ります。今後ともよろしくお願い致します。
使用状況ですが、フェンダーレスキットにナンバーとアクティブ製のリフレクターを取り付けた状態になります。フェンダーレスキットの加工等は一切していない状態です。また、ナンバープレートベースは使用していません。
使用用途は、通勤、ツーリングが主になります。サーキット等での走行は一切ありません。
現在はデイトナ製のフェンダーレスキットを装着しましたが、これでも破損するようであればこちらの使用条件が想定の範囲外ということで純正に戻そうと考えています。
1.0/5
開封してパーツ左右の形が違うことに気が付きました。型抜き後に曲がってしまったのか、カットするときに曲がったのか、右側がまっすぐではありません。取り付けてみるとやはり。。。写真のとおりフロントフォークをガードするどころかモロに当たっています。
スペーサーを挟む等して調整しましたが、工夫なしに取り付けたいものです。
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1.0/5
Ninja400Rの顔を少し変更しようとして購入しました。
受注生産なのか到着までに、約3週間ほどかかりました。
社外品のFRPやカーボンは穴位置の修正が必要なことはわかっていましたが、これはかなり穴位置を修正しないと取り付けできません。
トリムの淵にコの字型のゴムが付いているのでが、取付けた際この厚みのせいで開いている穴位置が全てスクリーンの穴に対して上に1cm程ずれます。1cmずれる為、スクリーンと隙間がかなりできます。
コの字型のゴムを外した状態で取付けると穴を5mm程削れば取付けることができますが、見た目が良くなかったのでゴムを加工して何とか最小限の加工で済ませました。
日本メーカーなので海外製の社外品よりも取付けやすいだろうと思っていましたが、かなりの加工を要するため正直海外製以下の製品だと思います。
メーカーで事前チェックを行っているようですが、チェックすれば明らかにトリムに開いている穴位置がおかしいことがわかると思います。本当に行っているのか疑わしいです。
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こんにちは！どういった加工が必要でしたか？宜しくお願いします。
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