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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換時にチューブとリムバンドも一緒に交換することにしました。
今ついているリムバンドは、タイヤレバーでこじって傷がついていたりニップル部と擦れてしまい穴が開いていたりとボロボロで、ビートストッパーも入れていたのでバンドが伸びきっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は普通のゴムバンドです。簡単な袋に入っていました。。
【使ってみていかがでしたか？】
新品はゴムがシャッキとしているのでリムに組み込みやすいです。
ゴムバンドも高いものではないので、定期的に交換ですね。特にビートストッパーを入れていると
ゴムが伸びやすいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にはないと思いますが、ホイールのニップルを覆うように取り付ければ大丈夫だと思います。
バルブ穴とゴムバンドの穴を合わせてもずれてしまうので、気にしながらタイヤ組み込みましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーも変わりはないと思うので、個人の好みかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ノーマルと同形状で変化はカーボン地というだけだが、仕上げ感は良好。
但し、リヤインフォース（金属）とネジ台座が干渉する装着するのに加工（台座３mm程度削る）必要があった。
台座は削り過ぎるとボルト締め付け＋振動で破損する可能性もあったので、強度影響ない程度を心掛ける必要あった。
尚、同社ダミータンク（カーボン）の方は、精度は問題ない。
「在庫あり」と記載あっても、タイ輸入品の為、実納品には１ヶ月以上要したので、一定覚悟必要。
※在庫（国内）無しという事では？？
尚、購入決断前にタイガ（タイ）に問い合わせ（英語・メール）したが、非常にレスポンス・誠意があって非常に好印象だったので、リヤフェンダー台座加工の必要性は大目に見ました。（爆）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
中古で購入したSR400に取り付けられてました。
経年数や、保管・使用状況などはわかりません。
過激なポジションと武骨な見た目が大変気に入ってます。
が、走行中のシフトダウン時にブチッとステー部分が折れてしまいました。
溶接できる環境が無いので、『メタルロック』という接着剤に加え、ホームセンターでウロウロしながら揃えた治具で固定しました。
いまのところ特に不具合なく500キロほど走れています。
よくよく考えると、ブレーキ側も同じ作りなので、いつブチッといってもおかしくないよなぁ…と思いながら、再購入しようか、他のものに浮気しようか思案中です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回はバイクではなく車両への取り付けなのでこの延長を購入いたしました
カプラー式なので取り付けも簡単にできました
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サイズ：M10×ネジピッチ1.25mm
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
M10×1.25を購入しました メーターの付属では1/8なので適合せず購入にいたりました
付属品とは色が違いアルマイトのレッドなので見た目は良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキ−125をダウンフェンダー化したのち、HONDAエンブレムを付けるために購入。
可もなく不可もなく…だがエンブレムははめ込むだけなのでなんか不安。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
モンキー125に装着。
ハンドルを低くしているので、低めに配置できるミラーを探していた。
バーエンドミラーも考えたが、通常の取り付け位置につけた方がなんとなく安心なので。
オフセットホルダーと併用しているので視界も悪くない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
あっという間に汚れるので、エアクリ交換も何度かのベンリィ110
現在組んでいるKN企画のエアクリがSTD比で105％位の大きさがあり、かなり削らないと入らなかったので、気分悪いし他社も試したかったので、今回キタコブランドを購入。
結果から言うと、キタコはSTD比で97％位なのでスッポリ収まったものの、固定穴の位置も内よりで、穴を少々ひろげる羽目に、
まぁ、左右1mmずつ位だし、プラなんで加工も簡単ですから、ヤル気あればモーマンタイかと笑
しかし、ベンリィのエアクリに関しては純正がベストなのは間違いありません。
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ETCのアンテナの場所次第では
ライトと干渉するのでその結果メーターと
ライトの隙間が広くなる可能性があります
ライトステーの長さを変更すれば良いのですが
中々似たり寄ったりのサイズの為
どうしようかな?と言った状態です。
アンテナをメーターの間に付けている人は
要注意です。
セパハンの方は取り付けた方が微妙な
変化ですが格好良く纏まると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
6年間使用してきたブレンボRCSマスター上のブリーダボルト（ブレンボ純正）からのオイル滲みに悩まされ、純正の新品ブリーダーボルトに交換しても症状改善せず。ブリーダーボルトとしては高額ですが当商品を購入しました。装着して１週間ですが、漏れは完全に止まっています。 オイル滲みに悩まされている方は試してみる価値あり。締め付けトルクは20Nm以下で。
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