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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
Kawasaki純正オプションのメッキカバーも考えたのですが、レトロ感を出そうとこちらをチョイス
しました。
高級感はあまりないので質感は３☆です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
まず
装着前
商品の説明書が無い
装着後
サイドスタンドスプリングがチャンバーにぶつかる
アンダーカウルがチャンバーに接触し装着できない
走行
アイドリングが少し上がった
下の回転からパワーが出てる
パワーの谷が無くなった感じがする
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ダイナモデルのハーレーに乗っていて、ブレーキレバーをブラックアウト化したく、今回スリムレバーを選択。純正より細く感じるが、ブラックアウト化できたので満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
アクリポイントのシールドと迷ったんですが、ノーマル比4cm UPはステップワゴンに絶対積めないので3cmUPのプーチを選択しましたが、歪みが有りますね。
買ったからには使いますが、多分、次は国産アクリポイントを選びます。
だって3cm UPでもステップワゴンには積めないんですもん笑笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボの標準品なので可でもなく不可でもなく、悪くは無いと思います。
普通に効きます。値段もそこまではしない、耐久的にもそこそこ持ってくれるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
サイズは合った
コネクターはホンダ車(ゴリラ)には合わない様です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
サイドスタンドしか無いのでチェーンの掃除等で後輪を上げる為に購入
付けたけどリアスタンドに付いていたL型のアダプターだけで良かった。
まあ、見栄えが良いし付けたままにしておく
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
絶妙な場所を探す作業・・・
過去にもジータのハンドガードは使用していましたが、このクランプ型、専用なのにクリアランスが微妙。いや、ある意味絶妙・・・フォークにマウントするタイプのものは本当に安心感が強く、お金を出してでも買う価値があったが、これはどうなのか使用してからの判断。取り付けも絶妙な場所を探す必要があるので少し面倒。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
でした。
SV650のクラッチの切れをよくするために購入。
純正は34ミリ。
レバーだけでぽん付けはできないのでホルダー等一切買いそろえました。
NTBさんに問い合わせたら該当車種のレバーレシオは教えてくれたけど、他の車種のことは教えてくれなかった･･･。
どこかまとめてるところないかなー。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
zcooは黒い皮膜が生成されるのでよくわかります。
非純正パッドの場合では余ってる分とオフセット分がイコールと限りません。
若干パッドが余ります。
一番初めに書いておくのは、この商品1キャリパー用ですのでZ900RSには2組必要です。ちょと不案内ですね。
ブレーキキャリパーのオフセットを1.5mm外側へ移動してローター当たりの余りの所をなくす商品です。
制動力の向上がどうとか書いていませんが、ブレンボキャリパーのSEが発表された時に特集した雑誌には、SEのキャリパーは標準よりオフセットが大きいのでローター径を大きくしたのと同等の効果があると書いてありました笑。
だとしたら、この商品はそれ以上の効果があることになりますね笑。
実際に取付ける時に思ったのですが、目視の時点で当りは1.5mmも余ってないのでは？という事です。
ただし現在私が使用しているブレーキパッドは純正ではなくてzcooです。
zcooはローターに黒い皮膜が生成させるので使ってる場所と余りがよく見えます。実測で1.2mm程度。（写真ではローターがガタガタに見えますが、黒い皮膜のためであって指でさわっても段差摩耗なくスベスベです。走行距離4000km。）
実際に組みつけると、ローター外径にはパッドがツライチって感じですが、実際ローターの角には面取りがありますので面取り部にパッドがかかってしまって若干余ってしまっています。これはよくないですね。
暫く使ってみてパッドの当たりを見ながらパッドの使われていない部分を削るか、この商品の使用をやめるか検討したいと思います。
もちろんこれは純正のブレーキパッドではありませんので私の個人的な責任の問題です。
ただ、オフセット量が1.5mmではなく1ｍｍの商品があったらそちらの方がいいかなと思います。
そのようなわけで、純正パッドでない方は実際の余り具合を確認してからこの商品が必要かどうか判断するのが良いと思います。オススメはいいえにしてますが悪い商品というわけではなく、手放しで全員にオススメできるわけではないという意味です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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