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2.0/5
モンキーをロングクランク化にするにあたってキタコのメーカー推薦だったので装着しました。
取付は非常に苦労しました。
説明書は分かりやすかったのですが、クリアランスなど気にしてたら時間がかかりました。
あと付属のホースが非常に短いです。
付属のホースのみで装着しようとするとパツンパツンです。
余裕をもってホースの取り回しをするのならばホームセンターなどで耐油ホースを買っておいた方がいいです。
私の場合は近所のホームセンターに全く同じホースがあったので1M 1380円で買ってきて取り回しをしました。
高い物なんだからホースぐらいケチらないで欲しかったです。
物自体は良いので☆2つ
さすがにホースに関しては厳しく評価しました。
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CRF250Rに使うオイルフィルターですが、多少、高かったです。その分、性能に違いがあるかはわかりませんでした。見た目の作りこみは、他社製と変わらないように思いました。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
￥14,784 (税込)
2.0/5
FCR33購入時にこちらの商品を取付
なかなか壊れる部分でもないし、素材も素材なので耐久性はあると思います
値段は・・・高い、まぁ仕方ないのですが…
半額位でもいいかもって感じです
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写真ではミラー部の付け根（ゴムパッキン部分）で微調整が出来そうですが、実際は固定されたままです。長いツーリングではほんの少しの微調整をすることが多いので、それが出来ないのは大きなマイナスです。可倒部の造りはしっかりしており、満足ですが、価格に見合った商品とは言いがたいです。
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2.0/5
1年以上のタイヤ交換サイクルであれば、毎回交換して損は無いかと思います。
たいてい知らないうちにひび割れています。
タイヤは交換したばかりなのに、バルブのヒビからエア漏れが場合、タイヤを一度外さないと交換できませんので、タイヤ交換と同じ工賃を取られます。自分で交換される方も手間ですよね。
例えば、ツーリング先でエアバルブからエア漏れ…台無しです
タイヤのエア漏れは、釘を踏む等のパンクだけではありません。
交換をおろそかにしていると、むしろバルブの方がたちが悪いです。
この値段をケチるより安心を買うべきだと思います。タイヤ交換毎にぜひ。
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2.0/5
取り付けも簡単で、見た目もグレードアップできてグッドです。しかしながら、私のバイクでは取り付けてもプリロードは手では回らず、付けても意味ありませんでした。
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車種ラインナップが豊富なので、他社銘柄では出ていないバイクの補修用に使っています。
特に古いバイクなんかだと純正部品ですらすでに入手が困難になっていたりしますが、ベスラならほぼどんなバイクでもありますので安心です。
ブレーキパーツの性能的には、あまりこだわりは持たない方が良さそうです。
チューンナップ部品ではなくて、あくまでリペア用途で使っています。
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2.0/5
T-REVを装着した事によりエンジンブレーキが弱くなったので、フロントと同様に赤パッドを購入しました。
ゴールデンパッドと悩みましたがリアがロックする事を恐れこちらの商品にしました。
しかし、効き方は純正とほとんど変わりがない様に感じます。リアだからでしょうか・・・
リアはゴールデンパッドにしておけば良かったかなと思っています。
今後は耐久性に期待します
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