リアキャリアをどうしても付けたくて、純正レプリカのこちらを購入しました。
シムズさんの商品は期待してたので。
早速ツーリングに使用。

良い点
●アクセサリーではなく、実用性の高いキャリアです。

●メッキの仕上げも綺麗。

●取り付けも簡単。


悪い点
●造りが華奢。しっかり結わえたんですが荷崩れ起こしたので。

●純正と1000円くらいしか値段差が無い。
その後純正を購入したのですがパイプの太さがまるで違います。こちらは細めでした。


やはり、純正品とはかなり差は有りますね。
でも、この商品はスリムでスタイリッシュで荷物も積めてアクセサリーとしても使いたい人には合ってると思います。

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前後用で4jを二本購入しましたが表面のツヤ感が製品上のムラがあるなと思いましたが、しっかりと磨いてあげたら前後同じ位まで仕上がりました。

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ハイフロータイプという事でこちらを購入しましたが、純正と違いなかなかキッチリはまりません。5分の作業のはずがかなり時間がかかりました。エアクリーナのカバーはなんとか元のようにはまりましたので、おそらく大丈夫と思いますが、クリアランスが空いてないから心配です。純正互換を謳うならキッチリ寸法を計算してご作成いただきたい。

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プラなので見た目はチープです。
質感を求めるなら他メーカーの金属製がオススメです。

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明るさは、合格。取り付けは何らかのステーが必ず必要、配線もキーでonか別のスイッチでonかは取り付ける人のスキルで変わるのでは。写真では六角レンチは2本写っているけど入っていたのは一本、で、それもなめそうにゆるい、
10ミリのはずのボルトもナットも気持ちゆるい。耐久性はまだ分かりませんが長持ちする事を祈っています。

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【塗装】
　ZRX1100-C2 ライムグリーンを発注。純正ストライプパターンの色は、デカールのメリットを出して
　パールホワイト、メタリックゴールド使った凝った色使いをしているが、この点もきちんと同色で
　再現されていて色については満足。しかし、塗装品質はダレ、ブツがあり、更なる仕上げが必要。
　純正レベルの塗装品質を求める人には、やや不満が出ると思いますが、普通にバイクを見る限りでは、
　全く気になりません。自分は気になった塗ブツは、削り取って仕上げました。
【形状】
　純正の形状より全体的に大きくなっていて、チンスポイラーの造形、スクリーンが長く商品名通りに、
　ワイドカウルになっています。純正にあるダクトと光軸調整の穴が無いことから、スッキリとした印象です。
【付属部品】
　専用のスクリーン（スモーク色）、スクリーン取付け十字穴ねじＭ５x１０、平ワッシャー、
　フランジ付きナットで全て黒色メッキ。ねじ類は予備で１セット多く付属していました。
　取付けの説明書はありません、純正のカウルを外せる人なら不要でしょう。
　カウルは新聞紙に包まれて納入されました。
【購入して分かった点】
　純正についているインナーカバーが付けられる様になっています。しかし、車両後方側にある取付け穴が
　小さく且つ歪でウエルナットを付けられません。それともクリップナットで固定？説明書が無いので
　正しい仕様が分からないが、自分は9.5mmの穴に修正しウエルナット付けにしました。
　ボルトオン部品しか組めない人には、取付けのハードルが上がる点と思いますが、このぐらいの品質不良は
　アフターパーツではありがちで、普通かなと思います。むしろ、穴がガバガバだったよりはマシです。
　カウルを車体に留める4箇所の取付けは、純正と同じでボルト、ブッシュを流用して組付けです。
　スクリーンは8点直締めで防振構造がありません、自分は取付け穴を拡幅してウエルナット留めに
　変更しました。
【購入を検討中の方へ】
　FRPカウルに５万円も出すならカーボン品を買った方が安いです。しかし、真っ黒なカウルは
　ストライプラインが入ったZRXのカラーリングには・・・と思う人は、後で必ず塗装したくなると思います。
　自家塗装は時間と場所と腕があれば、そこそこキレイに出来ますが、プラモデルも塗装した事がない人は
　止めた方がいいです。プロに塗装を頼むと２万円前後は掛かり、結局同じくらいお金が掛かります。
　つまり、塗装済みカウルとしては妥当な価格でカスタムした感が得られるので、純正カウルの形状に
　こだわりが無ければ補修部品として使えますが、5万円と高額な部品のため、オススメはしません。

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２００７年式wr２５０x、ハンドルzeta compバー、モタードミディアム、ワイズギア純正ヨーロッパ仕様ハイシート、yz1２５レーサーワイドステップにこちらを組み合わせました。ポジションは絶妙な１０�oアップで当方には最適なポジションを得れましたが、部品の精度が低く、ハンドル径が微妙にずれていてスムーズな角度調整は出来ません。ハンドルバーに傷をつけても気にしない方なら問題はないでしょうが、zetaのミリバーの径とはジャストではないようです。しかし１０�oアップはこちらしかないので、満足しています。
以前はzetaバーライズキット１９�oアップでしたが少し高さがありすぎるかな、でもスペーサーがないと気持ち低いし、うーんと迷った結果zeta14mmアップよりもアコサットの１０�oアップにして正解でした。バイクは乗るものです。眺める物でもないですので、ポジションがしっくりきて楽しく、気持ち良く乗れることが一番ですので、大満足です。

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本体を車体に取り付けるまでは良かったんですが、本体と車体を繋げるシャフト入れの穴がずれていて、棒ヤスリで削ってなんとか入りました。(これは車体によって違うかも^^;)
あとは、クッション代わりのゴムを本体に取り付ける時に中々はまらず、マイナスドライバーで無理矢理ねじ込みましたw
なので、最初からはめていてくれると良かったかな、と思いました。本体自体は錆もなく品質は良かったです♪

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2008年式のFinoに装着しました。
装着ができてしまえば何の変哲もないキャリア＆リアBOXです。
私の場合は少し長いボルトを購入するだけで装着できたので、当たりだったのかもしれません。

キャリア側に多数の穴が開いており、様々なリアBOXを装着できるように工夫されていました。
この点は工夫が凝らしてあって評価できます。

車体へ取り付けるためのスペーサーとボルトが付属しているのですが、ボルトの長さが短く使い物になりません。
スペーサー付けるようになっているのに、付属しているボルトが純正と同じ長さって・・・設定した人おかしいと思わなかったのかな？
キャリア側の穴ピッチが装着できるギリギリでした。
見栄を張らず穴径大きくしてくれりゃいいのにね。

車体と取り付く部分も肉厚が薄く、あまり剛性がありません。
重量物を入れるのはあまりお勧めできないかと。

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いわゆる旧車のLed化に伴い購入しました。
ハザード状態の症状が出るため、説明書通りの配線に組みこみました。なお、後の整備性と安全性を考え、割込タップは使わず、多少の配線加工で対応しました。
結果、ハザード状態は改善され、目に見えるくらいの省エネ化に成功しました。
役に立つ商品ですが、一方で、自作できる方にとっては高額です。しかも値段の割には造りが甘く、負荷のかかる使い方をするとすぐにちぎれそうです。過去に買った他社製の物の方が造りがよかったです。
とはいえ、機能的には全く問題ないですし、自作が面倒くさいので、既製品を買うのもアリだと思います。

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