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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ヤマハ・ブロンコに装着しました。
オフロードタイプの可倒式のものの中でも、
あまり現代的ではないブロンコのデザインに
合うものとして選択しました。
ヤマハ車定番の逆ネジにも対応しているので
何の問題もなく装着できました。
調整箇所が複数あるので、大抵の車種には
ベストな位置決めができるのではないでしょ
うか。
走行中にミラーがぶれて多少見え難くなるのは、
単気筒エンジンゆえの宿命とあきらめています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
VFRは流石にカウルの形状は古く、スラントしたカウルを探していたらVFR用があって驚きました。
レースで使うのでレース用を発注したらすぐ来ました(笑)
結構粗い仕上がりなのかと思ってたらちゃんとした製品でした。
変にゴツくて重いのかと思ったら、国内メーカーの物と大差ないです。
ステー類、スクリーンもセットでかなり安い。
フィッティングも難なく済みました。
難があるとすれば、このカウルは塗装前提のカウルです。
国内品の様なゲルコートではないので白くていいやとそのまま使うのは厳しいです。
レース用を発注したけど、アンダーカウルはストリート用なのでサーキットではアンダーカウルを加工してからでないと使えません。
塗装して早くコースで使ってみたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
リムに一周貼るものではないので貼り付けは簡単に出来ます。ワンポイントのカスタムとしてはニンジャのロゴとライムグリーンのラインが目立ってステッカーの存在感はあります。ニンジャにはおすすめのリムステッカーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
さすが純正品と言えるフィッティングの良さ。
少し塗装ブツが見られたが許容範囲でした。
塗膜はかなりしっかりしている気がする。
ボルトはヘッドライトがブラックの方がかっこいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
付属部品配線の整理に、役立つ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
セロー250にちょうどいいハンドルです。
オフロードでの仕様も問題なし。
穴を開ける加工が必要になる分取り付けが大変かもしれない。
非常に満足な品です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ナンバー灯とプレートが干渉
エーモン配線止め金具を使用
●共用部品を除く重さ
純正1060ｇ
本製品265ｇ（荷掛けパーツなし）/ 335ｇ（荷掛けパーツあり）
荷掛け用プレート+流用部品のフックの重さは155ｇ
●積載性
側面の穴にストラップ等を通せば荷掛けパーツなしでも固縛は可能です。
荷掛けパーツは鉄製なので使用した方が耐荷重は強いですが、無しでも極端に重い荷物でなければ耐えられそうです。
●取付
取付及びフィッティングは良好です。
縁付きのナンバープレートホルダーを取り付けようとした所、ナンバー灯と干渉してしまったのでネジ穴を半子分程削って広げました、アルミなので削るのは楽です。
説明書ではボルトを車外側にして取付けていますがその通りにするとETCのステーがつきません。
自分はボルト車外の方がスッキリするのでステーを外してそのままETCを放り込みました。
ケーブル穴の隙間をスポンジシートで塞ぐように指示されていますが、ケーブルのテンションに負けてクシャクシャになるのでエアコンの隙間パテで塞ぐ予定です。
ケーブルの固定も指示されたタイラップよりケーブル固定金具で止めた方がきれいに仕上がります。
●質感
板材を切断及び曲げ加工して作成されているので削り出しの製品より高級感は劣りますが必要十分な仕上がりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ダイドーの最安商品で，メッキも何もしてないタイプですが
華美を求めないビジネスバイクやオフロード車であればなんの問題も無い(メッキしていない分清掃はこまめに行うべきか)．
KMX125用で購入したがスプロケットが交換されていたのでそれに合わせてリンク数を変えてます．
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
スーパーカブに装着しました、アクセントは有ります。
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レッドステッチ
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ノーマルシートは前側が下がっているので滑りやすく、だんだん前の方にずれてきてしまいポジションが変わってしまう。
いつの間にかお尻が痛くなっている。
シートを変えたら、滑りずらくなった。
お尻が痛くならない。
膝の曲がりも緩やかになり楽になった。
厚みが増したので足つきは今までは両足べったりが、少しかかとが浮くようになった。
乗っていてお尻と腰に優しいシートだと思います。
オプションでシート側面にHONDAやGROMの刺繍でもあればいいかな。
価格が高いのが痛いけど、買って損はないと思います。
約一月待って商品が届きました。
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