KSR2で林道ツーリングするため、入れてみました。KSR2の初期型に標準で付いて来たタイヤは、オン・オフ共にそこそこ走ってくれたので、再度購入しようかと思ったのですが、既に廃盤となっていたため、選択肢が他にありませんでした。走ってみての感想は「オフロードでは全く使い物にならない！」です。ロードバイクでオフに乗り入れたのと全く同じ感じです。タイヤのパターンから「ゆっくりであれば整備された林道くらいは走りそう」と思っていましたが全くダメでした・・・。オンロードでも中途半端で、本気で攻めると結構滑るし、リアタイヤは3500キロ位で溝が無くなります（フロントは1万キロ近く持ちそうですが）。カタログに有るように「本場アメリカのダートトラック」では良いタイヤなのでしょうかねえ？でも、そんなとこ、日本じゃ皆無です・・・。公道走行不可のモトクロスタイヤでさえ、3500キロ位は持ちそうだし、林道ツーリング＆廃道アタックが主な用途なので、次回は硬質路面適応のブリジストンM404（モトクロスタイヤ）にしてみようかと思います。

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FZ1に限っての症状かもしれませんが、リアブレーキが全くと言っていいほど効きません。
マスターシリンダーとプッシュロッドのセンターがずれてるようです。
デザインや質感は良いのに肝心のブレーキがこれじゃぁね・・・・。

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期待感満点で装着しました。
ところがノーマルエアクリーナーよりも吸気音が静かに
明らかに吸入効率が悪化して、しかも5000回転からぶぼぼっぼぼお
だそうです。ふざけるな。
説明書にある通りにエアダクトを加工してもう一度試走。
今度は回るが、まったく腰が入っていない…トルクが感じられない。
85ccだから…なんて言ういい訳はなし、これでもノーマルの方が
断然強く感じます。それで更に説明書にある通りに底面の
穴を拡大し、試走。

回る事は回るけれどもふわふわしていて
改善されたと感じる部分は出だしだけですね。
パーシャルで加速しようとしても全然ダメ。
全開にすれば前に進みますね、パンチはノーマルの方が
これまた断然よしです。
50巡航から三速にシフトダウンして加速しようとしても
思ったように(ノーマル時と比べて)動いてくれないし
危なく感じますね、なんて言うんでしょうか
意のままに動かなくなってきた様子です。
装着して二日ですが、カブに乗るのが楽しくなくなってしまいましたねwしかしこのままじゃお話にならないので
純正ボックスを一式購入してノーマルに戻します。
6000円の無駄遣いですね~

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取り付けて、たった一日で故障！！！
安さに釣られたが、最悪でした。

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＞排気効率を犠牲にすることなく消音可能。
＞(車両により多少異なります。)

車両により異なり・・・・ココがミソでしょうか。
はっきり言って、おもいっきり排気効率を犠牲にしています。
画像を見れば予想はつくと思われますが・・・
加速・最高速・トルク感、全てダウンです。

まぁそれを分かって購入したのですが
期待通りでした（笑）
これが私の感じた素直な感想です。

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リアショック自体には大変満足しています。

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まず最初に、商品は二週間くらいかかると書かれていたのですが、約一週間で届きました。ですが良かったのはそこまででした…。開封してみたら、説明書があったのですが、どうやらサイドカウルの説明書みたいで、アッパーカウルの説明書はどこにも見当たりませんでした。部品もサイドカウルの分多く届いていて、説明書がないのでどの部品を使ったらいいのか分かりませんでした。とりあえず大体で付けたのはいいのですが、今度は部品がもろく、ネジを締め切っていないのに中で折れてしまい、最終的には瞬間接着剤でひっつける羽目になりました。どうやら商品の破損、不具合などの返品や返金は一切行っていないと言うことらしいので、正直あきらめています。アッパーカウルのユーザーが非常に多いので、期待していた分、裏切られた感じです。ネットで買い物は良くする方なので、こう言ったことには慣れているのですが、ここまでがっかりしたのは初めてです。こちらもそれなりの金額を出しているので、もう少ししっかりしてほしいものです。今回はハズレを引いてしまっただけなのかも知れません。なので、一応装着だけして、潰れ次第元のバイザーに戻そうかと思っています。やはり少し値がはっても、純正のラージカウルを買うべきでした。

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自分は2stのスクーターに装着したのですが、不圧コックのキャブレーターに不圧を消すためのインテークチャンバーを装着しても意味がないということは周知の事実のはず。
しかし、このレビューを見てもパワーアップを体感したとの声が多々あったために実際購入して見ても疑問を感じる作り。

まず、あの細いホースにさらに径を狭めるようなジョイント。
上でも書いたとおり不圧コックのキャブなのに不圧を消すはずのインチャンを装着しても問題なく動作するキャブレター。。。
この事実から見ても抵抗にしかならず外見以外の面では意味のない商品だと思う。
というかインチャンをとったらキャブが良く働いてくれて調子が良くなった。

まぁ5000円で外装だけ変えてやるのもいいと思うのでドレスアップのパーツとして捕らえたほうが損はしないと思います。

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webikeさんでバーゲンがあったので安価な理由でFRP製を買いました。

説明書に「本製品は塗装を前提としたものです　必ず塗装してから本体に取り付けて下さい　そのままの状態ですと変色や劣化し破損の原因となります　塗装の前に必ず仮組みを行って下さい　塗装後のクレーム返品は受け付け出来ません　本製品についてご不明な点・ご質問等ございましたらご購入されましたA-TECH製品お取り扱い各店へご相談下さい」と書かれてありました。

こんなコトはwebikeさんの説明には、どこにも明記されてありませんでしたよ。

お陰で水砥ぎペーパー・塗料を買うハメになりました。
（推奨はウレタン塗装とのコトでしたが原色・クリアーの2本も買えば￥4、000以上かかるので普通のラッカー製の塗料にしました。）

品質的にも取り付け穴の誤差も大きいしナンバー灯も両面テープで貼りつけタイプで、しかも本体への固定は非常に小さなキリビスです。

何回やっても固定出来ないので仕方なく別の両面テープで固定してあります。

ナンバー灯のカプラーは付属していないし純正の線をぶった切り結線しなければなりません。

正直、他社のキットを買えばよかったと後悔しています。

デザインはいいのに非常に残念です。

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車種は、KLX250SR。D604を3セット連続して使用してきましたが、今回は試しにBW201、BW202にしてみました。感想は、次回絶対にD604に戻します。
ブリジストンの方は街中で試乗してるのでしょうか？　縦方向の些細な凹凸にとても過敏に反応します。市街地の道路には様々なペイントがされていますが、上を通過するたびにリヤタイヤがブルブルと横揺れします。気持ち悪いです。
それ以外は、グリップ、高速道路での安定性はいいかと思うのですが、市街地通勤で使うには最低なタイヤです。二度買いません。

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