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3.0/5
正直値段は高いと思いますが、見た目良く、ブレーキの効きもかなり良くなります。
ドラムブレーキ装着車にはおすすめですね！
もうちょい安ければなぁ・・・
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3.0/5
300キロも要らないのでこちらの260キロスケールにしました。
見た目はホワイトメーターなのでカッコ良いです。
タコメーターの表示が純正より低い気がします。
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3.0/5
なるべくハンドルを下にしたくて購入。
低くなったポジションには満足できましたが、ハンドルのセンターを出すのに苦労しました。
張ってあるシールであわせるもずれていました。
できれば印があればな・・・と思います。
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3.0/5
ちょっとだけハンドルUPしたくて購入しました。
ストッパーリングを外し、ハンドルのネジを緩めてフォークから外してスペーサーを入れてまたハンドルを入れてネジを締めるだけで装着出来ます。スクリーンを切らない程度にハンドルUP出来るので手間も掛かりません。
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純正からの振動軽減に買っては見たものの、半分は格好！
純正よりは振動が薄いものの、結局のところ振動対策はバーエンドにウェイトをつけることかな……としょんぼりしたグリップでありました。
グリップ感についても、値段相応にいまひとつ！ というところ。
フィンガーチャンネルは日本人の手に合わないのか、位置がいまひとつ。
……いまひとつ。
ただ、格好はいいのでそこはオススメです。
総合的には値段相応、ということで星3つです。
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3.0/5
フェンダーレスKITに1万数千円は高いなーと購入をためらってましたが、
すっきりしたスタイルにしたくて、評価の高いアクティブ製を購入しました。
どこのメーカーもそうですが この程度の構成パーツに1万数千円は高価に
思います。
取り付けは1時間30分位で出来ました。
スタイルには満足しています。
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初めてグリップの交換をしてみましたが、思ったより手こずってしまいました。
挿入する時に入りにくいから、ぐりぐりねじ込んだら二重構造のラバーが
少し剥がれてしまいました。
エンド部分を掌で叩いていたら少しずつ入っていったので、次回交換時には
スムーズに出来るかと思います。
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3.0/5
裏の塗装が一部剥げてました。
そして手でベタベタ触ると色移りしました。笑
塗装の耐久性は無さそうです....
発色は綺麗ですけどね！ピッタリ装着できました。形は問題なさそうです。
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【Webikeモニター】
写真をご覧頂くと、向かって左側が純正(あるのか無いのかわからない
地味な色かつ、短めです)右が今回入れたアコサットの物です。
色の選択肢が多く、車両のガンメタに合わせてチタンカラーにしてみました。
ワンポイントですが、純正と比較すると雲泥の差で見た目は完璧に気に入り
ました。質感も高いです！
ただ、忘れてならないのがバーエンドは一応機能部品だという事！
純正はそのへんよく考えてあり、かなりの重量で振動対策にもなって
いますし、取り付けてもグリップと干渉することもありません。
一方アコサット製は計量まではしていませんが、明らかに純正より軽く、
取り付けるとグリップとあたってしまいます。
私の車両の場合は振動がひどくなって手がしびれちゃう、なんてことには
なりませんでしたが、車種によっては顕著に出てしまう可能性アリです。
またグリップとの干渉はゴムグリップの端を2ミリほどカットする事で対処しました。
中々そこら中で売ってる製品では無いので、自己満足度は高いのですが、
車種別で出すなら純正比の重さ位は公表してあってもいいのかなぁと思います。
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3.0/5
ネイキッドのカスタムの定番と言えると思います。
ウインカーがコンパクトになった事で軽快な感じになりました。
本体やステーの作りはしっかりしていますが、レンズとの隙間にパッキンが無いので洗車後に内側に水滴が付いている事ありました。
洗車時はウインカーに水がかからないようにビニール袋等でカバーする事をおすすめします。
直射日光の影響で5~6年でレンズが黄ばんでしまいましたが、レンズ単体での購入も可能です。
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