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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か！
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった！音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ（笑）
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる！性能は同じようなもんじゃないかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホース保護するには良い商品ですが価格が高いのが難点ですかね…
後は耐久性がどれくらいかですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ドレインボルト、フィルター蓋等必要なOリングが同梱されていて助かりました。
もちろんフィルターにも問題ありません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
国内4メーカーの物を購入し使いましたが、これが一番温かく温まりも早いです。
コントローラースイッチはグリップ一体式だとハンドルカバー使用すると使いにくいので、
別体式の方が使い勝手良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2025年式のMT-25にグリップヒータを取り付けるために購入。
スロットル側のグリップをはがす必要がないのでとても楽ちんでした。
純正のスロットルについている樹脂製の薄いワッシャーを移植しないと横方向にガタが出ますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
控えめなサンスターのロゴがかわいい
ZZR1100にZZR1200の足回り一式を流用したため必要に応じて購入しました。とりあえず走る状態にしたかったので新品である必要は薄かったのですが、中古のブレーキディスクでギャンブルに出るのも面倒だったので。
プレミアムレーシングということですが、ホールタイプなのでお値段も安く、性能に関しても満足しています。ビッグバイクのリアブレーキは多用する人には結構過酷だと思いますので交換部品が選べるのは嬉しいです。厚みもしっかりあり、耐久性についても不安はありません。現在は2000kmほど走行しパッドとの慣らしも終わりまして、効力に関しても満足しています。
デザインに関しては可もなく不可もなくですが、ヘビー級のZZRにはインナーローターのデザインが軽快すぎるかなと個人的にはあまり好みではありません。
総合的には、満足です。ディスクの消耗で交換が必要になった場合には、また迷わず選ぶと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
正直安いので購入。
ダメなら他を、よければリピートする。
結果、結構よかった。
まだライフは不明だが、皮むき終わった時点でのインプレ。
ナイロンベルトのためケース剛性は低め。
しかし、路面の振動は伝わらないので疲れにくい。
ツーリングタイヤなのでここはわかっていること。
バンク中にワイドに開けてみたが、スライドすることなく車体を前に押し進める。
ハイグリップじゃないのでアクセル開度はガバっと開けることはしないがこれで十分な気がする。
ツーリングメインで行った先で峠走るってライダーにはピッタリ。
井上ゴム唯一のライジアルタイヤ、いいかも。
値段が安いのも。
メッツラーのツーリングタイヤに近い。
選択肢として全然ありだと思う。
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6000km走った。
高速ではセンター消しゴムになり一気に消耗。
フロントもスリップサイン出てしまう。
期待していた耐久性は無かった。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
納期も早く、何より驚いたのが梱包の丁寧さ
安心して注文できます
商品に傷一つなく綺麗な状態で届きました
取り付けも初めてながら問題なくつけれましたのでオススメです
見た目が大幅によくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
MADA IN JAPAN
ナイロンベルトを巻いているため、ケースが柔らかい。
走ってすぐに気づく。
ハンドルに伝わる振動が少ない。
剛性を謳うハイグップタイヤではない。
かといって峠で楽しくないわけではなく、価格なりの踏ん張りをする。
日本製ということで、国内の製造業を応援するつもりで購入もありかと。
ツーリングメインでたまに峠走るユーザーにはピッタリだと思う。
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6000km走った。
急に切れ込むようになったので交換時期。
スリップサインも出てしまった。
ライフはイマイチのようだ。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ZZR1100のハンドル交換の際に使用しました。スチール製、内径18mmの汎用ハンドルバーには当然ですが問題なく装着できます。
社外のバーエンドを購入するのは初めてだったため、せっかくなのでアルマイトカラーが静かに映えるようなものを選びました。ガンメタリックはやや薄めの色合いでしたが仕上げは丁寧で質感については満足です。シンプルではありますがカスタムした感はお手軽に出せたので嬉しいですね。
装着はゴムのスリーブを締め付けて潰してハンドル内に押し付けるタイプですのでオーバートルクにはご注意を。
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