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2.0/5
JOG（SA16 5SU6）での使用感です。
ノーマルは＃70です。
改造内容にもよると思うのですが、＃70~100は範囲が広すぎです。
できたら2~3番刻みでセットしてくれてるともっと売れると思います。
デイトナのターボフィルターと触媒なしマフラーの装着で＃75でぜんぜんOKです。
がんばってwww。
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2.0/5
川崎好きじゃ無いけどライムグリーンは好き。
なので前回購入したFLグリーンでは無く、KXグリーンで再度購入しました。
違いが全くわかりません(笑)
で、全て取り付けたらエアクリのフタが浮いてるのに気が付きました。
裏側の上部二ヶ所のクイックファスナーが分厚くて(純正1.5mmUFO2.5mm)スッと入りませんでした。
ので、上部裏の二ヶ所を1mm迄削って、5角形の枠を1mm慣らして、下部のクイックファスナーのワッシャーを抜いて気持ち浮き気味で装着できました。
色はいいのですが、加工前提なので素人にはお薦めしにくいと思いました。
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2.0/5
他の方のインプレ等も確認して購入しましたが、穴ズレの為取り付けに加工が必要でした。
原因は分かりませんが少々げんなりしてしまいました。
デザインはいいので、値段も考えればこんなものかという感じです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
残念ながら当方のエアバルブ（L型）には適合しませんでした。
タイヤ交換予定があり、その際にストレート型のエアバルブに交換予定のため、
事前にこの商品を購入し現在のL型エアバルブで試用してみたのですが、どんな
に締め込んでも「シュー」とエアが漏れてしまいます。
Webike様に相談すると、迅速にメーカー様と連携され、すばやく交換品を送付
いただいたのですが、これを装着しても残念ながらエア漏れが起きました。
もしかしたら、本製品には適合しないエアバルブが存在するのではないかと思います。
ただ、500円以下の商品の不具合にもかかわらず、Webike様もメーカー様も丁寧・迅速に対応していただき、とてもとても感心しました。
知りうる限りで言えば、ネットショップ様、いえ、実店舗様全て含めてですが、不具合等への対応として見れば、120％満足できる、感動さえ覚える対応だったと思います。
今回の経験は、嫌な記憶ではなく、ショップへの信頼を増す、すばらしい経験となりました。
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2.0/5
バイクに合わせて赤を選択したのですが、REDがなんというか色落ちしたような赤で
残念でした。
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2.0/5
うるさ過ぎることも無く（静かとは言いがたいぐらい）、音質も変わって良かったです。
が、
1：ステップとフットブレーキの中間に当たります。
2：フランジが梱包の中でガシガシ動いているらしく、擦り傷だらけで到着
3：そのフランジが行かないハズのタイコなんかも擦り傷沢山
たまたまハズレだったのかな。
悲しいですが別の商品買い直します。。。でも到着までは使う（笑
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2.0/5
ZX-12Rは水冷式オイルクーラーなので、油温管理は水温計で大まかな
管理ができますが、デジタルメーターに比べて装着が容易なので暖気の
参考のために取り付けてみようとしました。
取り付け時は問題なかったのですが、クラッチを操作してみるとクラッチを
切ったときにセンサー部分と干渉していました。
本体を半回転ゆるめると干渉しなくなるので干渉している部分は僅かなので
しょうが、エンジン内部の駆動部分との干渉なので取り付けは諦めました。
デザインは気に入っていたのでその点だけが残念です。
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KTCとヒロチー、KITACOのタイヤレバーを使用した感想です。
まず、私は素人ですがどのレバーでも作業はできました。
はじめて使ったのは知人のKTCのタイヤレバー×2です。前後のタイヤ＆チューブ交換をしましたが、そのときは「バイクのタイヤ交換って自転車よりずっと大変だなぁ」ぐらいに思っていました。
先日のパンクを機に「自分の道具をそろえよう」と思い、安くて評判のよさそうなヒロチーのタイヤレバーを2本購入しました。届いて直ぐの印象は「何か先っぽが(KTCと比べ)少し厚い気がする」という感じでした。
実際に作業をしてみて、タイヤを外す際には(交換するつもりだったので)チューブのことは気にせず力任せに使っても折れないことに感心しました。
しかし、入れるときに(特に最後の方で)KTCのタイヤレバーとの違いを感じました。
狭い隙間でもすっと入ってすっと抜けたKTC、一方ヒロチーのタイヤレバーではゴリゴリ押し入れ、グリグリ出さなければならずチューブと干渉していないかひやひやしました。
このとき、私の技量不足のためチューブに穴をあけてしまい、もう一度やり直すことになりました。3本あると楽そうなので近所の店でKITACOのタイヤレバーを購入してみました。すると先が薄くて使い易く、結局KITACOのレバーが中心となっていました。
まとめると、どれでも作業はできるが先が薄いタイヤレバーが一本あるととても楽になると感じました。
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2.0/5
結論から言うと、車種専用品(GS1200SSとは共通のよう)だからと期待すると
ガッカリさせられます。
現物を見て、まず気になったのが本体の大きさ。思ったより大きい。
説明書を読んで見ると、コネクターをつなぎ変えるだけなのはわかるが、
本体の設置個所等については何も書いてない。
電気部品なのに大丈夫なのか?と思いつつ、説明書に従って左サイドカバーを外し、コネクターをつないで見ると・・・周辺のスペースに全く収まる気配がない。
サイドカバー裏に貼ろうかとも思いましたが、やはり配線やフレームと干渉して
しまう・・・。
じゃあシート下のスペースに・・・と本体を移動させると、今度はコネクターが届か
ない！！
最終的にシートレールの付け根付近、シートカウル内に収まるギリギリの位置に
塩ビ版でステーを作って何とか設置することができました。
7千円以上もする商品(しかも汎用品では無い)にしては、あまりにも設計が雑だと
思います。あと20cmほど配線を長くすれば済むことなんですが・・・。
最近はリミッターカットを自作する方も多いようです。
その自信がない人(私もそうです）にはこういう商品が頼りなんですがね・・・。
肝心のリミッターがカットされたかについてはまだ未確認ですが、これで機能してなかった日には・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
性能的に満足して何種類か買ったのですが、
グラム数や色分けなどしてないので混ぜて使用するときは不便です。
自分で着色して使用してますがメーカーさんに改善してもらいたい所です。
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