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カスタムパーツのインプレッション (全 5731 件中 5311 - 5320 件)

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シェリーさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

3.0/5

★★★★★

取り付けは専用工具がいります。
かなり固いです。メガネで何とか取り付け出来ましたがソケットレンチが必要と思います。
取り付け後も、よい感じです。

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投稿日付: 2013/04/18 10:40

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Yukiさん(インプレ投稿数: 89件 )

3.0/5

★★★★★

ワイヤリングのため購入しました。

穴を開けてワイヤリングでも良かったのですが、そこまで高額では
ないためこちらにしてみました。

最初から穴が開いているので便利です♪
カウルの内側ですのでカラーは結局見えませんが・・・。

磁石付きのものも考えたのですが、磁石部分のメッキが剥がれたという
インプレがありました。

流石にそうなると怖いので、磁石のない本製品を選択しました。

磁石がなければはがれることもないでしょう!

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投稿日付: 2013/04/17 16:14
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おさんぽさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | KLX125 | WR250X )

3.0/5

★★★★★

価格のわりにはキレイなマシニング加工です。

カラーはブラックにしましたが、一年もしないうちに色が
抜け変なゴールドになりました。

大きさの割には見やすいです。
125ccまでならアリだと思います。

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投稿日付: 2013/04/17 16:14

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abaraさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] | シグナスX | トリッカー )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

前までカーボンシートを張っていましたが、経年劣化ではがれてきたので
購入しました。

質感や形状はさすが、と言えるほどすばらしいですが、微妙に合わない…

取り付けに問題があるほどではないのですが、微妙に浮くのが少し残念でした。

それ以外は満足です。

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投稿日付: 2013/04/17 16:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

取り付けた後は砲弾エアクリーナー、サブマフラーのような外見に変わります。性能も上がるらしいですが体感は出来ません。ドレスアップにはお勧めですよ!

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投稿日付: 2013/04/16 10:30

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mosanovaさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: TIGER1050 [タイガー1050] )

利用車種: DAYTONA675

3.0/5

★★★★★

純正ミラーのデザインがいまいちでしたので、変えてみました。

ミラー変えるだけで、ここまで印象が変わるとは思いませんでした。

ただ、純正ミラーと写る範囲が変わりますので注意してください。

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投稿日付: 2013/04/15 15:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

以前まではプーチのスクリーンを使用しておりましたが、イメージチェンジと
交換による効果の違いを知りたいと思い購入いたしました。

標準のスクリーンよりは約2cm程長く、プーチのスクリーンよりは約2cm短い
寸法です。風よけ効果としては、ほとんど違いは無く、ノーマルよりは幾分体に
風があたらないかな?という程度でした。

取り付け後の外観は、より精悍な顔つきになります。取付時の注意点として、
私はフロントブレーキホースをスウェッジラインのメッシュホースに変更して
おりますが、マスターシリンダーとホースの取付部分が純正と変わってしまって
いる事から、スクリーンにホースがもろに干渉します。
おそらく純正のホース取付の場合であれば干渉は無いのでしょうが・・・
同様のカスタムをしている人はメーカーに確認後の購入をお勧めします。
スクリーンそのものは、つくりも丁寧で満足しております。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37

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アブラゼミさん(インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: GSR250 )

3.0/5

★★★★★

良くも悪くも、プログリップシリーズの中で最もその特徴が端的に表れているモデルがこの#601です。

形状は人間工学的と言いましょうか。グリップが手前に広く、スロットル、クラッチ操作をあまり行わない巡航時には両手の収まりがよく、楽なポジションをキープすることができます。

逆にそれらが忙しいシチュエーションではこの形状が仇となってしまいます。グリップが手前に突き出ている分、クラッチを握り込んだ際、手の平にピンポイントで負担がかかり、特にクラッチの重い車種では輪をかけて疲れてしまいます。

細かなアクセルワークについても同様で、グローブに吸いつくような素材感と相まって、違和感を拭うには慣れが必要になります。

耐震ゲルと銘打っていますが、振動そのものを抑えるのならばバーエンドをヘビーウェイト化する方がずっと効果的で、この素材の良さは、どちらかと言うとホールド力に特化した所ではないかと思います。スタイリッシュで軽快な見た目とは裏腹に、長距離巡航で長所を発揮するタイプのグリップだと感じました。

2種類の素材を使い分けた複雑なパターンは格好よく、ドレスアップ的な効果も高いのですが、あまりラフに扱うと割とすぐに剥がれてきてしまいます。柔らかい素材はその半面擦り減り易く、油や埃などの汚れが付着し易く落としにくいという難点も。

少々辛口のインプレになりましたが、良い点に関しては他の方のレビューに概ね賛同しています。実際、カスタムグリップとしては既に定番の地位を築いていますしね。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37

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黒バイ隊員さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: CD50 )

3.0/5

★★★★★

ボアアップしたCD90に取り付け[124]

さすがに4発とは違うため振動防止も意味がないですねw

メッキの質感がいいため車体よかミラーばっか目立ちます。

しかも二種類あるためハンドルによって変えられるため値段以上のモノかもしれません

原付サイズにはミラーが目立ちすぎるかもしれないです

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投稿日付: 2013/04/15 14:37

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KawBoyzさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: KSR110 | チョイノリ | Z1 (900SUPER4) )

利用車種: KSR110

3.0/5

★★★★★

今回、フロントブレーキホースと同時購入しましたが
リボルバージョイントのルックスは非常に品があり、
締まって見えます。性能についてはノーマルと比べると個人的には若干、良くなったかな?という感じです。
また、同Fホースと比べると内容的には割高感を
感じ得ませんのでもう少し、コスト的に安ければとは
思います。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37

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