以前、バンデット1200Sに乗ってた際に装着していました。
お金がなかったのでバフ仕上げを自家塗装にて装着していました。

取り付けは、当時、まだ整備初心者だった自分にも比較的簡単に取り付けは出来ました。

その効果ですが・・・
アルミで出来ているせいか、強度に不安がります。
立ちゴケ程度でも内側に入り込んでいきます。
まとも(？)に転倒してしまうとかなり内側に入り込んでしまうので、1回限りの交換(補修)する必要はあります。

確かにエンジン周辺は保護されますが、コストと耐久性を考えると正直？です。
軽いのは確かに魅力ですが、プロテクターの強度が低いのではお話にならないと思います。
頑丈さと防御性を求めるなら純正を、軽さを求めるならスライダーやスキッドパッドの方を使用することをお勧めします。
例外的にルックス面での装着もありえますが・・・・その場合サブフレーム付の方が良いのでは？

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03年式の車体で、走行約8000km時にショップにて取り付けた際の感想になります。

●長所●
・全域で若干トルクアップはしました。

●短所●
・燃費が一気に落ちた。38km/l→22km/l
・ハイオク仕様になってしまった。
・ピストンが弱すぎて、たったの600kmで割れてしまいました。シリンダーにも深い傷が付いたので結局ノーマルに戻しました。
・原因はおそらくオイルクーラーを付けていなかったため、熱に耐えられず割れてしまったみたいです。ライトボアアップとはいえ、オイルクーラーは最低限必要です。できればマフラーも。

●総評●
14ｃｃアップですが、モンキーをボアアップしたときのような劇的な変化は全く無かったです。むしろマイナス面が増えてしまった･･･
ちょっとだけパワーアップしたいという方は、まず他のパーツでパワーアップしてみることをおすすめします。

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モンキーバハに取り付けました。

音もうるさすぎず、見栄えもよくモンキーバハにはぴったりで
満足していたのですが、、、、

取付後、走行約2000kmで、取り付けボルト後方より
折れてしまいました。
こんなにすぐに折れるのか？？？

納得いかないのでキタコへ電話で問い合わせてみたところ、、、
「振動が多いからですねぇ・・・。」
ってオイッ！
もともと振動多いバイクのパーツ造ってんだろうが、
それを振動のせいにするな。　

この件で一気にキタコのパーツへの信用がなくなってしまいました。
今後、キタコのパーツは基本的に買いません。

店員の電話の対応も悪かったですしね。

購入する方は、折れることを覚悟の上、購入した方がいいかもしれません。

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フロント、リア同時購入です。
クラシックなタイヤを深く覆うフェンダーがほしくて、値段に躊躇しながらも購入しました。
さっさと塗装を済ませ、取り付けにかかったのですが最悪です。
ノーマルフォーク、ノーマルタイヤに適用と書いてあるにもかかわらずノーマルリアタイヤにステーが接触しています、これぐらいは少しステーを曲げて逃がしてやればいいだけなのですがフロントが全然ダメです。
フォークにとめる付属の部品がフェンダーに開いている取り付け穴と合いません、フェンダーを削って取り付けましたがなんとも釈然としません。
国内メーカーで名前が売れていて、しかもほかのフェンダー
より高価なのにこれではいくらなんでも・・・
キタコの外装品はもう二度と手を出しません。
ほんと、お話にならないです。

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粗悪は言い過ぎかもしれませんがかなり酷いかと思います。
マフラー側のカウルはシャープな印象に変わり、マフラーの下部まで見えるようになってマフラーが際立ちます。
しかし、バッテリーボックス側はバッテリーがむき出しになります。
マジカルレーシングのＨＰの写真はすべてマフラー側。
全体写真は見事にバッテリーボックス側を隠していました。

装着してみて残念です。
何かカバーを作らないといけないかもしれません。

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値段の割にはかなり雑な作りで、取り付けてもぴったりフィットしません。仕上げもかなりいい加減で、日本のメーカーの物とは思えないような製品です。
品質を重視するなら、キタコの方を買われた方がいいと思います。

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CB400SFハリケーン製セパレートハンドルに取り付けました。
アイドリング時は振動はなんとなく減ったかなくらいにはなりましたが、一番肝心だった街乗りでの常用回転域での振動がひどくなりました。
セパハンに変えた時点でノーマルに比べ振動は減っていました。さらに上の快適性を求め取り付けたので、この結果にはたいへん残念です。

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結論から言いますと、お勧めできないタイヤです

家族のカブのフロント用に購入
私が自分で交換しました

交換時、あまりにサイドが硬く取り付けに手間取り、さらにチューブに傷も何度も付けてしまった
私の技術が低いとも言えますが、それでも純正のタイヤのパンク修理を何度かしていますが、一度もこんな事はありませんでした

注意して取り付けても、あまりに硬過ぎて力を入れないとはまらないので、チューブを傷つける可能性は高いと思います
新品のチューブを穴だらけにしてしまいました

チューブレスと違いチューブタイヤはパンク修理をタイヤを外してしなければならないので、そのつどこの硬いタイヤを外さなければならないかと思うと、今から憂鬱になります

交換、修理をショップに依頼する方なら問題ないかも知れませんが、自分で修理する方はやめた方がいいと思います

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適用表にGEAR(4KN)と入っていたのに、実際は装着不可でした。プーリーボスが車両に着いていた物が太く、プーリー側に入りませんでした。

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取り付けて約一月目にして長距離を走って帰ってきたら、何とＡＢＳ樹脂の部分が割れて無くなっていました（涙）因みにダートは走っていませんが・・・風圧と路面の水はねが原因で割れたとしか考えられず、こんなに耐久性が無いのならお話にならないな！正直がっかりでした。

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