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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
2008年ゼファーχには、適合不明でしたが
ジュラコンを0.5~1㎜削ってなんとか付きました。
電動ルーターでせっせこ削りました。
本体の加工は必要ありません。
性能に関してはよくわかりません、
ただのファッションとして割り切ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目スポーティで良くなったと思います。
少し値段が高いかな??
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
MT09
遠目
妻のMT09 2024年式へ取り付けしました
【使用状況を教えてください】
取り付け後１回走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
２つ目なのでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル周りの径に注意が必要
【使ってみていかがでしたか？】
風防効果はあります、ぜひ
【付属品はついていましたか？】
すべて付属
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
要望：ハンドル径が大きいものにも適用できたらいいと
注意：相変わらずキャップにバリがすごい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
2014年式SR400に取り付けました。
まず質感ですが、文句なしに100点です。
材質はアルミなのでとても軽く、バリ等もなくクオリティの高さが伺えました。
次に取り付けですが、こちらは少々難儀しました。
取扱説明書は付属していますが、実質部品構成表のようなもので取り付け手順や締め付けトルクは記載されていません。
一応「チェーンを緩めてから作業を行ってください。」という記載はありますが、実際に作業をしてみると左側はチェーンスライダーが干渉してブラケットが取り外せないので先にゴムブッシュを取り外してから作業をする必要があります。
この手の作業や情報収集に慣れていない方はショップにお願いする事をオススメします。
説明書の点を除けば商品自体はとても素晴らしい商品だと思います。
実走行はまだできていませんが、シーズンインが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
膝の位置が少し下がって、足首の角度もゆったりめになりました。
【取り付けについて】
調整はできませんが、
3センチ位後ろ、上方向、微妙に角度を変える部品です。
プレートは商品名の通り、フラット（平面）ですが、
ステップの取り付け穴位置には奥行き方向に高低差があります。
地面側のネジを締めると、上側に4ミリほどの隙間が空きます。
鉄製なので無理やり締め込む事も出来ますが、
私はM8平ワッシャーを２枚（３ミリくらい）のスペーサーを入れました。
【付属ネジについて】
・鉄製のクロームメッキはダメです。剥がれて錆びます。
・ステンレスのネジ、平ワッシャー、ナットに替えました。
・ついでに元々のネジもステンレスに交換しました。
・ネジロックは必須です。
【リアブレーキのリザーバータンクについて】
・車両は2020年モデルなので、リザーバータンクの移動か
マスターシリンダー迄のチューブを長くする必要あり。
・今回はステーにてリザーバータンクを移動しました。
【シフトロッド延長】
・付属の３０ミリスペーサーをネジロックを使って延長します。
※中々の価格設定なのだから、オールステンレスでも採算採れると 思いますが、それだけが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のカバーが気になりカーボンに変えました。
本当に自己満足の世界です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは簡単でした。
シフトフィーリングは何となくカッチリした気はします。
あとはアルマイトが色褪せないことを願います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スタンドフックは定期的に交換
しています。
リフレッシュ…かな(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャッツファクトリー製
シリンダー側のマニーホールドの大きさ
純正スロットルボディ
ビッグスロットル
シリンダー口
取付完了
純正クリーナーを取り外してフィルター化してましたので、取説が良くわからず悩んだけど
自分の思う様に取り付けた
スロットルボディ自体はデカいのですがマニーホールドが細く純正と変わらない、もう少し太くても良い気がする
ですが太いと量が多く流れる、細いと流速が上がるので一概に細いから悪いとは思わないし、インジェクションなので関係無いのかもしれないけど、シリンダー口断熱用スペーサースロットルボデイで段差が出来る部分が有るので、追々に加工していこう
中低速が良くなった気がしますね（純正で交換して意味があるかどうかは解らない））
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
配線はこんな感じでノーマルと大差なし。
【使用状況を教えてください】
もともとのヘッドライトが暗く、夜間は心許ない明るさだったため、今回H4化で明るくしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プラスチック製なので質感はあまり高くなさそうですが、必要十分です。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては、まずはH4に対応するヘッドライトのベースを準備する必要があります。その上でコネクターをはめ込んでの配線となります。
全くの初心者だと配線はハードルが高そうですので、ヘッドライト一式を交換した方が良いかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
ベース毎なのでかなり明るくなりました。ヘッドライトバルブを併せてLEDに交換したこともあって、昼夜問わず視認性が向上し、安心して運転することが出来るようになりました。
【付属品はついていましたか？】
アダプター以外は何も付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。十分な機能、役割を果たしてくれます。
▼こちらのハーネスだけでは使えませんので、土台もH4に対応できるものをお使いください。
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