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2.0/5
ジャストフィットとはいかないです。
まず穴の太さに対してキツキツで作業するのに若干不便です。
潤滑剤を吹きかけてからの作業をおすすめします。
スクリュー自体が特殊な形状で素材がやわらかいことに問題があるのですが
ちゃんとフィットさせてからまわさないと表面が削れてしまいます。
調整出来なくなる最悪の状況にはなっていませんが
丁寧に作業しないとキャブ自体交換ということになってしまうでしょう。
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2.0/5
タンクとのクリアランスがなく、干渉するのでカウリングステーを色々加工しないといけませんでした。
値段が値段なので、もう少し期待してたんですが…
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SR400のメータ球として購入しました。
前回 L709H白で 少し暗く 夕方見難かったので
L706Fでメータ色と同じ赤にしました。
写真の左がノーマルタングステンT10ウエッジ球で
右が今回購入したL706F 赤です。
明るすぎてメータ全体が真っ赤になってしまいました。
L706F白が良さそうな感じです。
スピードメータ側が切れたらL706F白を購入しようと
思います。
前回、暗かった L709H白はニュートラルランプにしましたが
丁度良い明るさです。
LED化は付けないとわからないので難しいですね。
メーカサイドでも、わかりやすい説明が欲しいところです。
物が悪いわけではないですが明るすぎたので評価は★2つです。
今回購入したL706F 赤は細工してテール球にでも
しようかと思います。
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2.0/5
純正が破損したため、修理の間ドレスアップのつもりで導入。260kmというメモリのため、スピードの針の振れ幅が地味ですが、夜間などとても照明の配色がきれいで飽きません。取り付けも何も考えずにポン付けできます。 ただし、この商品について注意しなければならない点があります。 それは、自分の車体との相性というか、固体差とでもいいますか、メーターがエンジンのノイズを拾ってしまい、タコの針が正確に動きませんでした。ヘッドライトを点灯させると症状が小さくなりますが、無くなりはしませんでした。店では純正品はノイズ対策がしてあると聞き、修理完了の純正メーターに戻し、ノイズ問題を解決させました。 ノイズが出ている車両の方は要注意です。
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汎用とありましたが当方のXJRへの取り付けは諦めました。
かなり無理すると取り付けられますが、キットの部品だけでは充分に固定が出来ず走行に不安が残ります。
ハンドル廻りがスッキリしていない車両には取り付けは難しいと思います。ので、全般にネイキッド系は厳しいかと思います。
スクリーン自体はしっかりしていますが、その他のパーツはかなりチャチイです。
それでも価格から言えばコスパは高いです。
アメリカンやクルーザー系にはいいと思います。
ただハンドルクランプはバリがすごくて仕上げがすごく悪いので
自分でペーパーをかけるなりしないとハンドルバーが傷だらけになってしまいます。
充分に注意して取り付けてください。
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2.0/5
ネジ穴は基本的に大きくしなければなりません。ヤスリかリューターで削る必要があります。スイングアームは全部隠れることなく、上部がカバー出来ませんでした。
質感は、好き嫌いが別れます。細部のフィット感はいまいちです。
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2.0/5
ネジ穴は、ヤスリかリューターで大きくしなければなりません。
エキパイとリンクロットには干渉するので、周囲を削る必要があります。
インナーフェンダー単体だけであればフィットします。
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値段の安さに惹かれて購入しました。
メーカーHPにはXJR1200の取付け写真もありましたが、実際は、ホント、ギリギリ付く。という感じです。
取付けるとライトとバイザーの間は隙間が全くありません。
また高速走行での風防効果は全く感じられませんでした。
実用性はビックネイキッドの場合ほとんど無いと思います。
ただミドルクラスまでの、ライト径が18cm位のネイキッドなら
フィットすると思います。
非常に小振りなのでネイキッドのスタイルを崩しませんしアクセントになります。
実用性はさておき、そういう意味ではお勧めかもしれません。
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2.0/5
【Webikeモニター】
ヒネリ左45度と、ヒネリ右45度の2つのうち、ラジアルマスタークラッチに取り付けるだけだったので1つで良かった(結果的にヒネリ右45度が正解)のですが、商品写真がどちらも同じでわからなかったため、2つとも買いました。
バンジョー穴を奥、ねじ部を手前として見たときに、下方向に20度、右方向に45度になるのが、3D 20度 ヒネリ右45度となります。
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2.0/5
【Webikeモニター】
本体がブラックのものを購入しました。
レンズと本体の合わせ目のところに段がありました。
分解不可なので、最初からピシッと合ったものを作って欲しいです。
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