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1.0/5
ZRX400に使用しました。
加速、燃費がUPすると聞いて交換しましたが効果は…値段の割には効果がないかな？という感じでした。
それよりもノーマルプラグを短いサイクルで交換した方がイイかもしれません。
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1.0/5
取付後、雨の中走行し、次の日には水滴が混入しました。
現在は、表面に水滴がついている為、表示がよく見えません。
防水が弱いのは大きな欠点と思います。
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1.0/5
安ければ何でも良かったので購入したものの、ビードが上がらずホイールへ組めません。タイヤ専門ショップ、バイクやを数軒あたり委任しましたが、どこも閉口して返されました。仕方なく後輩の要る大手タイヤショップチェーンで作業しましたが、ここでも無理。ビードのサイズが変でした。最後の手段でチューブを要れましたが、通常の圧では上がり切らず、普通3kgで上がるところを10kg以上のエアーじゃないと喰っていかないビード。折角入ったと思ったら、ダイナミックバランスが90gと65gの2箇所も入ると言う不均一なゴム重量。スペイン工場の刻印がありましたが、もう国産しか手を出すまいと心に決めさせてくれました。
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1.0/5
商品自体には何ら問題なく
雨天等見やすく気に入りましたが
法改正によりイエローバルブは
違法だそうです。
検挙はされませんでしたが
クリアーバルブに交換しました。
法に触れるものを販売するのは
如何なものかと？
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初めまして。
山間部のため霧が多く、イエローバルブを考え検索して、Daininさんのコメントを読みました。
おっしゃるとおり、イエローバルブは法改正により保安基準から外れることとなりました。（前照灯の保安基準について、灯光の色が「白色及び淡黄色」から「白色 のみ」に改定）
ただし、平成18年1月1日以降の製作車に装着された場合、車検非対応ですが、平成17年12月31日以前の製作車両に装着された場合は、車検対応となります。また、フォグランプなどへの使用は問題ありません。
電装に関する保安基準は、色や明るさに関して数多くあります。合法的に取り付けることも、非合法に取り付けるのも、最終的にはユーザーの自己責任かと思います。そのため、この商品を取り扱って頂くことは悪いことではないと思いますが、いかがでしょうか。
1.0/5
説明書がわかりづらい。
フィッティングが最悪です。
力ずくでむりやり押し込まないと装着できません。
案の定、フレーム側のネジ溝を傷めてしまいました。
装着した状態では、キャリア本体がひしゃげて曲がっており、荷台も大きく傾いていて使い物になりません。
同社ＦＴＲ用リアキャリアのときも今回と同じパターンで最悪だったのですが、キジマのリアキャリアはとにかく粗悪品ばかりです。
ちょっとでも信用して買ったのが間違いでした。
キジマは良い製品を作る気が無いらしい。
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1.0/5
XLR250のシリンダーヘッドをXR250(MD30)に換装したので、D型からC型のプラグサイズの変更に伴いXR250用のトルクマスタを付けました。
ヘッド換装直後はイリジウムプラグを付けていたのですが、トルクマスターに換装するとエンジンのかかりが多少悪くなり、タコメータは確認してませんでしたがアクセル開度に対する速度が明らかに10~20km/h以上低く、また坂ではシフトを一つ下げないと上れないほどトルクが低いなど散々な状態でした。
また、換装前のイリジウムを積んでいたので途中で交換するとトルクが何事も無かったかのように戻りました。
XLR250にXR250のシリンダーヘッドを換装するという特殊なケースですが、その場合はトルクマスターは金返せという状態になるのでオススメしません。
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1.0/5
使い勝手が悪いです。
小さくて持ち運び易さを選んで買ったのですが。
肝心の空気の入り具合ですが、ポンプが小さいせいかなかなか入りません。
0.1キロ入れるだけでもかなりの労力を使います。
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1.0/5
決して推奨できません。ネジ一本で取り付け簡単、盗難にあうのも簡単。5分とかからない。クッションは悪い。体重が重い人にも推奨出来ない。1~2年もすれば下のラバー部分が壊れます。ネジのステーもスチール製で錆びて最後は壊れます。雨が縫い目から入りシートの下は錆びます。まぁ何とかタンデム出来て、見た目だけが救いです。値段は張るが、ステンレスリアサブフレーム＆ショートフェンダー＆セミダブルショートシートセットを推奨します。
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1.0/5
使い勝手の悪い目盛りですこと！<br>比較用に１円玉を並べてみました。
携帯できる空気入れを探してました。たまにしか使わないので、フロアポンプまでは必要ないですし。出先で使え、車庫でも使える。そんな感じの。メーカーもラフローなんで、安心かな、と。この商品を選択。
しかしまぁ。使えません。
目盛りが写真のとおり、小さいです。1円玉より、やや大きいくらいです。かつ、単位、こんなに必要ないような。でっかくkg/cm2だけで、良いのでは？
一応、最内周の1、3、5…BARがkg/cm2に準ずるらしいですが。数字と数字の間隔が狭すぎて、自分のバイクで使用頻度が高い1.0~2.0kg/cm2への調整なんか不可能です。0~11って、誰がこんな空気入れで11kg/cm2も入れるんだろう。レジアス後輪でも4.8kg/cm2くらいだったような？
今では、コレで適当に多めに空気を入れて、PR121パワーステンレスホースエアゲージで減圧する方向で空気圧調整してます。面倒くさいナァ。
PR115パワーイージーポンプアダプターが有れば、空気入れる作業自体は、若干楽になります。
どうしてもこのテの空気入れが欲しいなら、値は張りますがRR-5588ラフパンク修理KITを買った方が賢そうです。
パンク修理に必要なモノ＋似たような空気入れがセットで、お得な気がします。
まぁ、携帯空気入れに過度の期待はしちゃいけないコトがわかりました。
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1.0/5
金額あわせで購入したけど、用途がいまいちハッキリしない。南京錠つけれてもなぁ・・・・・。
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