クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
1.0/5
ドレスアップをかねて購入してみました。
取り付けて走行してみるとステーが短いため後ろがまったく見えません。
腕をくねらすようにしてやっと見える感じです。
ツーリングにはまったく適していません。
すぐにノーマルミラーに戻してしまいました。
名前の通り市街地ですり抜けするのに適しているようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
1.0/5
まずサイズ的に小さすぎます。原付、１２５ｃｃぐらいまででしょう。
GPZ1100（水冷）のフロントに付ける予定でしたが、安全性、視認性等を考慮して装着を見送ります。
シビックタイプがあることを知りませんでした。
カタナの時に付けていました。最低、あの大きさは必要だと
思われます。サイズ確認しなかった、こちらも悪いですが、、、、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
フェンダーレスが流行っていたのでバイクと一緒に注文してみましたが、その後装着して直後に後悔してしまった部品です。
雨の日に乗らず、スタイルを重視する場合はすっきりしてカッコ良いですが、実用製はかなり低いです。
付属のミニルーカステールですがベースがフレームへの直接固定にも関わらず、特に振動対策がないので何度も電球が切れます。
ウィンカーステーも別売りで他社のフェンダーレスキットと比べても割高感を感じずにはいれません。
使用している内に振動でナンバープレートにもヒビが入ってしまいました。対策にナンバープレートベースで対処しようにも、ナンバー取付部分の曲がっている所がナンバーにぴったり過ぎて、ナンバープレートベースとの併用も出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : デュアルフランジオンマフラー M2カーボンサイレンサー
￥112,170 (税込)
1.0/5
音はかなりの重低音で迫力がありバッフルをつけると、ノーマル並みの音量に変わるのがいいですw
ただ・・・・
流石アメリカのメーカーですね。
マフラーを注文して届いたとき、中に入っていたのは、同じシリーズのマフラーの1本出しのものでした。
不足品交換にかかった日数は約2週間でした。
あと、精度も悪くマフラーの左右の高さも若干ずれていて左右の角度すらずれています・・・・・
\ | ←後ろから見るとこのように角度がずれていました。
ステーをつけるときも、かなり強引にはめないと、はまりませんでした。
以上の内容からこのような評価になりました。
非常に残念に思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
ボアアップを計画したので、CDI変更のために購入しました。
ところが・・・ボアアップキットはJUN製の物と決めて進めてきたのですが、JUNの製品を専門に扱うショップによると、JUNの製品はCDIの変更を必要としない前提に開発されているらしく、社外品のCDIに変更すると、逆に調子が落ちることもあると書かれていた。
実際に装着していないので何とも言えないが、始めからわかっていれば購入していなかったと思う。
CDIを購入する前にPOSHのHPを見ていたんですが、そんな注意書きはされていなかった。
せめて、「一部のメーカーのボアアップには効果が出ない場合があります。」みたいなことが書かれていれば・・・
知らないで装着されている人もきっといるでしょう。
あくまで、JUNのキットが社外CDIと相性が悪いだけで、タケガワやキタコのキットなら装着に問題なかったんだろうなぁ?。
自分も勉強不足だったが、まったく無駄な買い物をした。
もったいないが、装着はしないつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
大きい方はなめらかな面にぺたっとくっつきますが、小さい方はざらざらした樹脂面にくっつきません。もう少し改良の余地があると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
他社製品より泥よけが長いことと、ドライカーボンの軽さ、強度等の説明を参考に購入決定。現物が届き、仕上げがかなり綺麗で満足でした。が、実際に装着してみると、タイヤとのクリアランスが少ない。試しに走行した後、明らかにタイヤの左右に擦った跡が付いた。製品を左右に動かしてみると簡単にタイヤに接触する。問い合わせてみるが、「製品の個体差は殆どない。接触するのはバイク本体の個体差によるもの」とのこと。対策としては、「客自身で干渉部分をやすりで削るように」との返答が来た。高強度をうたっているのに客自身でうまく削ることはできるのだろうか・・・見栄えは最高だが、走行中タイヤに傷が付くのが怖く、外している。客側で不具合を修正させようとするメーカー側の対応に不満なことと、バイクの個体差で不具合が出てしまう商品であるということで★1つ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
1.0/5
はずれを引いてしまったのか、初めから足で踏む部分が少しガタガタしていて使っている間にガタガタが更に強まってポンプを支える器具が取れてポンプ本体が倒れたりしたので使用を中止しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
1.0/5
KDX220SRに履かせて公道8割、林道2割位の割合で500km程走行いたしました。
まずアスファルト面ではグリップは期待出来ません。タイヤの山のパターンからなのか大変ハンドルがぶれるのでかなり神経を使いました。
高速巡航では左右にハンドルがぶれる為100kmが上限です。
コーナーでは挙動が安定せずかなりフラフラ致しました。
オフは岩場やハードな路面でのグリップは良好でした。
砂地では少々心元ないです。
2stオフや長距離ツーリングには向かないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
1.0/5
ネットの交換用に買ったのですがフニャフニャで走行時の振動ですぐ外れて無くなってしまいました。
使い物になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【新製品】KUSHITANI LIMITED EDITION 2026の第5弾は、NEW ERAと...
【イベント】ホンダコレクションホール企画展「二つの情熱、ひとつの夢」ホンダとヤマハのコラボ展が7月...
バイクの不調によるエンストはメンテナンスで防ぐ！調子が悪いと思ったらココを見てみよう！
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
コメント(全0件 )