身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
通勤用バイクはだいたいこれにしてます。
純正よりも効きがよく持ちもよくコスパは良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ジェッティング中にノーマルのNGKプラグが少しかぶってしまうとエンジンの始動性が極端に悪くなってしまうため、点火強化のこちらの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりも作り込みがきれいなプラグでした。
【取付けは難しかったですか?】
プラグレンチを持っていたら簡単に交換できます。車載工具でも取り付けは出来ますが、馬鹿力で締め込むとねじ込み部が欠けてエンジンがダメになりますのでトルク管理は必須です。
【使ってみていかがでしたか?】
始動性は良くなったと感じました。通常時はノーマルでも問題ないのですが、ジェッティング中はかぶってしまうとノーマルプラグではエンジンが掛からなくて焦ることが多かったですが、今のところそういった自体もなくなりました。ただし、単純にジェッティングが合ってきただけかもしれません。
【付属品はついていましたか?】
先端にアダプターが付いていました。
【期待外れな点はありましたか?】
熱価の値がNGKと桁が異なるので非常に分かりにくいですが、他にはありません。
▼スパークプラグではNGKに遅れを取っているような感じを受けますが、イリジウムプラグでの性能差はそんなに無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
CD50改のエンジンにブリーザーパイプを付けたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルのオイルフィラーキャップと交換するだけで、容易に交換可能です。私の場合はメッシュホースにフィッティングをかませてあるのでちょっと面倒です。
【使ってみていかがでしたか?】
ほぼ見た目カスタムです。ブローバイガスが出ているのは分かりますが、内圧が高くなるような乗り方はしませんし、フレームに隠れているものの、エンジンセンター側にもブリーザーホースが純正で付いているため、効果は疑問です。
【付属品はついていましたか?】
ホースバンドが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
オイル交換は頻繁に行うので、都度取り外しをするとメガネレンチでも角がだんだんと削れて来ました。アルミ製なのでしょうが無いですが、残念です。
▼あまり取り出し口が目立たないようにシルバーにしましたが、今はメッシュホースのフィッティングがブルーのものを使っていますので、取り出し口がブルーでも違和感なく使えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング向けのタイヤでメインは晴れのドライ路面をメインに走るタイヤに交換したくて購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
グリップ力があり、ツーリングに安心して出かけられます。減りが早いので耐久性は低い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズもあまり気にならない程度です。雨の日には基本乗らないので分かりませんが、夕立など突然の雨でのウェット路面がどうかは検証したいです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
バトラックスなどのハイグリップタイヤに比べるとライフは長い方だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はなかなか一人では難しいため、基本的にショップでお願いしています。持ち込みだと割増料金やそもそも受け入れてもらえない場合があるため、事前に問い合わせが必要です。
またWebikeと提携しているショップだと受け入れてもらえますし、割増料金もないので、安心して作業をお願いできますが、まだまだショップが少ないように感じますのでもっともっと拡大してほしいです。
▼前後で純正タイヤに採用されるくらい完成度は高いタイヤなのでオススメタイヤです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
きちんと脱脂をすれば貼るのは意外に簡単で、ドライヤーなどで温めながらやるときちんと冬でもついた。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
まだ、取付けただけ。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
トルクスネジ2本外して引抜くだけ
取付は先端に付属のテープを貼って差し込んでトルクスネジ2本しめるだけ
【使ってみていかがでしたか?】
まだ、取付けただけ
【付属品はついていましたか?】
付いていました。
【期待外れな点はありましたか?】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
軍手をして作業すると擦り傷が入る場合があります
クリアなので擦り傷が目立ちやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
立ちごけ程度ならガードしてくれそうです。
フォグランプ等のアクセサリーも付けられそうですが、
オイルクーラーとのクリアランスが微妙です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シリンダーヘッド放熱フィン、拡張コア2段と使用。
走行時の油温上昇が緩やかになり、前より油温が-5度くらいは下がったと思います。
また休憩の時などにエンジンを切った後、油温が下がるのが早くなったので走行していなくても効果がありました。
注意点ですが拡張コアは種類があり、形はほぼ同じですが取付穴径やめねじ加工等がそれぞれ違うので気をつけてください。
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タイプ:2サークルクランクタイプ | カラー:シルバー | サイズ:Φ41mm
利用車種: ゼファーX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオーバーホールついでに取り付けました。
上面をフラットな形で付けたかったのですが、
ステーがタンクに当たる…
当たらないように下げるとメーターとヘッドライトの隙間が気になり結局このかたちになりました。
光軸ステーは、カラーをかませて機能しています。
あーでもないこーでもないと1日かかってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
同社の「拡張コア1?3段」or「エアダクトパイプ」の取付に必要。
デザイン性の良い専用ステーといった感じ。
このパーツだけでの放熱効果は感じづらかったが上記のパーツと組合せると効果を体感できた。
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