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【WeBikeモニター】
クランプホルダーゴールド装着しました。
締めすぎると真っ2つに割れてしまいますのでご注意ください。
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【WeBikeモニター】
締め付けすぎて2つに割れてしまいました。トルクに要注意です。今回は自分の不注意だったので仕方ないです。
製品的には全く悪くありませんでした。
ハンドル周りのアクセントにオススメです。
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3.0/5
セッティング用に購入と予備に1つ買いました
セッティングとかなんか調子が悪いと思ったら交換するのがベスト
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3.0/5
工作用に購入 アルミなので軽く作りもしっかりしているので満足です
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3.0/5
社用車に装着、仕事で使っています。
旧型の操作スイッチはアナログチックなダイヤル式なのに対し、本製品はボタン式のものが採用されています。
具体的に説明すると、イグニッションを起動し、まず一回ボタンを押すと、インジケータの赤色LEDが全点灯し、グリップヒーターの温度はMAXの状態からスタートします。
更にボタンを押す毎に、インジケーターの点灯数（つまりヒーターの温度）が段階的に下がって行き、全消灯（オフ状態）を含めると6段階にまで変化させることが可能。その中で任意の温度に調節する、という方式になっています。
このシステム、見た目には進歩したかのように感じられがちなのですが、その実、使い勝手は残念ながら良くなったとは言えず、むしろ退化した面のほうが多くなったように感じます。
LEDによるインジケーターの点灯は、夜間でも設定温度が判別しやすくなるという利点がありますが、メリットと言えばせいぜいその程度です。
設定温度を下げる分にはワンタッチで済むものの、少しだけ上げたい、という場合、何度もボタンを押し続ける必要があり、勢い余って押しすぎてしまうと一からやり直し。
走行中にスイッチを操作するのはそもそも事故の危険を伴うためにあまりオススメできませんが、ダイヤル式であれば、慣れれば目視の必要もなくなりますし、そういったリスクは圧倒的に少なくなるはずです。
次のデメリットは、イグニッションOFFで設定温度がリセットされてしまうこと。
アイドリング中など電圧が下がった際は、自動で電源をオフにしてくれる機能が付いているのは非常に有難いのですが、アイドリングストップが励行されている現在、長い信号待ちでイグニッションを切ってしまうと、ヒーターの温度も一から設定し直す必要が生じてしまいます。
PCXなど、エコアイドル機能が付いている車種だと、やはり信号待ちの度にリセットされてしまうのでしょうか？
もしそうであれば本製品はそういった車種への装着は致命的な問題を抱えてしまうことになるのですが。
ぜひ、実際にそれらの車種に使用されている方のインプレを読ませて頂きたいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
オイル交換の時にドレンボルトを取ってからボルトについてるワッシャは再使用しないほうがいいので毎回交換していますがこの商品の個数は少し多いようですがオイル交換時に毎回変えるのでこれくらいあったほうがちょくちょく買わなくていいのでお勧めです。
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【Webikeモニター】
RZ50に使用しました。純正のハンドルからコンドルに変えることでひ弱な見た目からハンドルの垂れ角がついてレーシーになってかっこよくなりました。乗車時は前傾姿勢が強くなるので初めはきつくて違和感がありますが慣れれば大丈夫で峠などでの走りには攻めやすくてオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
バイク純正用品全般に言えますが、値段がね。バイクが好きでも若い人たちには辛い感じがします。
f650gsがオイル漏れしてきたのでこれから交換予定。
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3.0/5
イリジウム（左）から標準プラグ（右）へ交換しました。
FI車ノ-マルセッティングでは、イリジウム・標準とも大差はなかったのですが、燃調を変更してからはイリジウムが被り気味になったので標準プラグへ変更。
始動性は変わりませんでした。やや標準プラグの場合アイドリングが不安定ですが走行には支障なし。
イリジウムと標準プラグの差額分、こまめに交換すれば問題ないかと思います。
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