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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274

￥1,269 (税込)

ヤマトPさん（インプレ投稿数： 271件 / Myバイク： CB1300スーパーボルドール | WR250F | PCX125 )

トルク感アップ？

利用車種： CB1300スーパーボルドール

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4

CB1300に入れました。
純正からの交換だったので若干のトルク向上は感じました。
始動性も良くなったように感じます。
セルを押す時間が明らかに減りました。
純正から変えるのであればイリジウムは効果を感じやすいのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/08/29 19:43

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ヤマトPさんは271件のインプレッションを書いています

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EFFEX:エフェックス

EFFEX:エフェックス : ハンドルバーウェイトスチールハンドル用

￥4,283 (税込)

梅村　丹八さん（インプレ投稿数： 106件 / Myバイク： Gear-Up | CT125 ハンターカブ )

比較的安価で性能も充分だが、CT125には要小加工

利用車種： CT125 ハンターカブ

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
使用感	4
形状	4

左側　ついでにゲルグリップ取り付け角度再調整に接着し直し
右側　エンド自体は小型に　転倒時スロットルコーンへのダメージにはマイナス
ジスクグラインダ＋研磨ディスクでΦ合わせに少し削った　３分作業ω

JA55 CT125ハンターカブにはホンダ純正の防振ウェイト付きバーエンドがデフォルトで装備されているのだが……………

機能自体にはそれ程不満はないのだが、所謂ホンダ式独善機構で、phボルト廻しても上下の爪を押さえないと絶対に抜けてこないし癖が強すぎるので嫌っている……
ので、この汎用防振ウェイト付きバーエンドをーオーダーした

オーダーしてから気が付いたのだが、スチールハンドル用ではあるが、Φ19?18用でハンターカブ純正ハンドルのΦ17だと奥のロック用エンドゴムが入らないのだ

まあ、１?2mm位ゴム径をテケトーに細くするだけなので、ジスクグラインダと研磨ディスクでサクッとゴム外周をだいたいで良いので均等風味に削って対処

エンドゴムが中に入ってキチンとテンションが掛かればオケ
バーエンド側のOリングは付属の小のΦ18用に換えれば問題無い

バーエンドも少し小さくなって、良く言えばスッキリした
悪く言うとカバー範囲が狭くなった
ウェイト重量も多少軽くなったので振動の出やすい共振回転数が変わるかも知れない

個人的には、純正バーエンドギミックが非常に気に入らないので換えてスッキリ出来たことが大きいのだがω

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投稿日付： 2020/08/29 17:41

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梅村　丹八さんは106件のインプレッションを書いています

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10FACTORY:10ファクトリー

10FACTORY:10ファクトリー : ECU書き換えサービス

￥62,620 (税込)

HIROさん（インプレ投稿数： 188件 / Myバイク： ZX-10R | Dトラッカー125 )

良いですよ！

利用車種： ZX-6R

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4
使用感	4

下の方に見えるのがECUです
ECUを外した所です
このマフラーを付けています。

私のバイクは、レース用のスリップオンマフラーを取り付けています。触媒も外しリンクパイプを付けています。ノーマルではガソリンが薄くパワー不足の為に書き換えをする事に決めました。ECU書き換えをして、2速で走行する時のアクセルのギクシャクは直りました。エンブレがきついのも、気持ち直りました。ガソリンも濃くなり　パワーも上がってると思います。他に10ファクトリーオリジナルマップも入れてもらっています。6R は180キロリミッターはありませんが、299キロリミッター解除は頼みました。このバイクは、そこまで出ませんが
ECU書き換えの時にお店の方から電話がありました。詳しく教えてくれたので良い感じの店です。取り付けして、走ってみてから、色々気になる事があったので、10ファクトリーに電話して聞いた時の対応もよかったです。オススメですよ！

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投稿日付： 2020/08/29 14:06

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HIROさんは188件のインプレッションを書いています

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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ

Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : 8.8 mm プラグコード［2104-0146］

￥5,880 (税込)

ファングレさん（インプレ投稿数： 2744件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

容易に交換出来ます。

利用車種： FXDB Dyna Street Bob

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	4
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	4

ノーマルのプラグコードの表面が汚れと硬化によるひび割れが出始めたので交換しました。性能はノーマルと変わらないですがトラブルが起きる前の安心の為に交換。差し替えるだけなので取り付けは簡単です。

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投稿日付： 2020/08/29 07:03

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ファングレさんは2744件のインプレッションを書いています

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田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

田中商会(TANAKA):タナカショウカイ : Lifan社製 124cc遠心クラッチエンジンキットセル付

￥44,894 (税込)

バーニィーさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク：スーパーカブ50 | スーパーカブ50 | スーパーカブC125 )

良くも悪くも噂に聞通りのアイテムですね！

利用車種：スーパーカブ50

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	3
性能・機能	4
コストパフォーマンス	5

スーパーカブc50に載せかえましたが、それなりに調べてから作業に入りましたがなかなか手間がかかっちゃいました！
クラッチケースを純正に交換しないと純正ステップが着かないのは知っていたので交換しましたが、シフトが固いので付属のスポーツペダルだと蹴りあげてシフトダウンが出来なかったので純正のシーソーペダルに付け替えたところジェネレーターカバー？がでかいので干渉して普通には着かないのでとりあえず強引に斜めに着けてます！よくわからないのですが、クラッチケース同様にセル付きの純正カバーに交換すればシーソーペダルもちゃんと着くらしいですが、シフトの固さを何とかするか若しくは中華エンジン用のステップを買った方が楽なのかと思いました！
あと、マグネット付きドレンボルトは用意したんですが、付属のボルトがマグネット付きだったのでわざわざ買わなくても大丈夫だったかとー、配線図は当てにならなかったので調べないとダメでした！
キャブはとりあえず元から使っていた中華pz20を付けましたがマニホールドはキャブ付属のものなら使えました(径は小さいのでとりあえずですが)
YouTubeなどで調べてからテンショナーゴムキャップなど最低限交換しないといけないものは用意しといた方が良いですよね！
とりあえず現在慣らし運転してるとこなので耐久性はわかりませんがトルクもあるので面白いエンジンだとは良いと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/08/29 06:40

3人のライダーが役に立ったと考えています

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バーニィーさんは28件のインプレッションを書いています

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