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2.0/5
本体価格に対してのステップの価格が高い気がします。
当車体Vmaxの場合、バーよりプレートが先に接地するみたいなので通常固定式で良いようです。
自分は駐車箇所が狭いため可倒である必要があったので購入しました。
良いところ
・まだ乗っていませんが滑りにくそうです。
・バーエンドが丸く、足、ズボンを痛めづらい。
悪いところ
・説明書がバックステップ本体にしか付いていないうえ、わかりづらい。
・バーエンド？が白いプラスチックの為、貧相に見える。
セットものだと思って諦めますが、この先やはり気に入らなければステップのみ交換を考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
通常は2個購入しミラーを張り出して見やすくするものだと思いますが、ブレーキのみNISSINブレーキマスターに交換した為、左右のミラー位置のずれの解消に使用しました。
けれど片方で2、000円…
両側だと4、000円てか…
セール中のクラッチマスターを15、000円くらいで購入しちゃえば良かったと後悔してます。
取付、使用感、質感に関しては見た目通りです。
使い方次第では有効かもしれませんが…
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価格の割にいい商品だと思うのですが、クラッチを握ったときレバー先端がグリップエンドに当たり傷になりそうです。これがなければ星五つ！
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2.0/5
OVER オーヴァーRHYTHMホイール OXにリムストラップを付けたんですが、
説明書道理に貼りつけると2~3cmほど届かなかった。
片側4本のところを5本貼る羽目に。
前後のホイールでは数が足らなくなります。
残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
説明書が白黒で取り付け写真が見えにくいです。
形状は気に入っていますが、完全にフィットするわけではありません。
またカウルとカウルが擦れてしまいますので間にクッション材
などを挟むことをおすすめします。
説明が不十分なのと形状のフィットが良くないため
★2つとさせていただきます。
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2.0/5
【Webikeモニター】
見た目重視で決めました。
チェーン側までの追い込み具合が足りなくて油がそのまま上へ飛び散る感じなんで本当に、見た目だけでした。
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センスタかけようとしてコカしてしまい、レバーを曲げちゃいました。
その交換のため購入。
見た瞬間、ちょっとチャチいと思いました。
実際、前に付いてたのと比べると少し短いです。
しかし、使ってみた感じでは全く問題ありません。
まあそんなハードなブレーキ操作もしませんから。
コスパ的には非常に優れていると思います。
その点から言えば星4つなのかもしれませんが
見た目ちょっと残念で2つにしました。
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手頃なお値段でドレスアップと思い購入。
見た目は大変良くなります。
しかしながら、身長180cmの私でもレバーが遠くなる感じが強くブレーキに操作に不安を感じました。（私は人差し指と中指でブレーキレバーを握ります）
指の掛かる部分が四角い（純正はRがかなり取られ、月木より薄い）ので、レバーのカドが指に当たっている感触だからおさらかも知れません。
解決方法として、写真の様にFマスターシリンダーのマスタピストンが当たる部分をR状にヤスリで2mm程削りストロークを調整し、不安なくブレーキ操作が出来るようになりました。
おススメにしていますが、良く吟味して下さい。
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2.0/5
タイヤ交換初心者の私が力任せに使っても曲がる、折れる事はなかったのでまず強度的には問題ないですね。
問題は柄がクルクル回ることでしょうか、とりあえず接着剤で接着してやりましたが
これがなければ星4ってところかな
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : (ラム圧仕様車専用) クランクケース内圧コントローラー＋ブローオフバルブセット
￥57,200 (税込)
2.0/5
エンブレ低減の為に取り付けてみました。
取り付け説明書は一般論でしか説明しておりません。
エアークリーナーボックス内に取り付けますのでトラブルが起こると重大事故になる可能性があります。
説明書に記載が無く、メーカーに問い合わせても返事をもらえません。特にホースとのジョイント部にホース・クリップを使った方が良いのか、使わない方が良いのか難しい選択をユーザーがせねばなりません。
内圧コントロールバルブとの接続部が金属ですとクリップを使用するのですが、プラスティックですのでクリープが心配で使用に踏み切れません。
容易く点検できる場所ではないので、メーカーの見解を明確に知らせてほしいと思っております。
使用結果はマズマズ、エンブレの低減はできました。コスト/パーフォーマンスは低いと思います。
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