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3.0/5
新車納車と同時に取り付けしたこの商品。
当時は非常に綺麗で、しっかりとバックルからタンクを守ってくれていた。
しかし月日を経るごとに表面はひび割れ始め、今では写真のような深刻な状態に・・・（笑
FRP補強のカーボン製品はどれもこんなものなのだろうか？
付属の両面テープは強力で、今においても剥がれることはない。
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3.0/5
取り付けて数日、大雨の日の後に発光ユニットを確認すると、なんと内部に水滴がついている・・・
どうやらユニットのシリコンの充填が甘く、その隙間から入ってしまったようだ。
入ってしまったのであれば、暖かい時に水蒸気になって隙間から抜けてくれる？（笑）それを期待したい。
価格が安いので作りの甘さは仕方がないのだろうか・・・それらを含めて☆3つ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
わざわざバイク屋行って注文して又取りに行くならこれでOK！純正部品と同じ！
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3.0/5
それでこれを購入しました。
ノーマルではアイドリングもジェントルマン、回してもジェントルマンでした。
これは前者は似たようなものでしたが、まわせば結構太い音がします。エンジンノイズに負けない程度の音で結構バランスが良くて気に入っています。
あと、ノーマルに比べてバッフルから飛び出ている部分が長くなっています。バッフル回り拭きにくくなったのがちょっと残念。
買ってよかったと思います。
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3.0/5
バンテージ、これ、塗装を考えました。
バンテージは雨、泥などの中で使っていかがなものかと言う事で却下。
これは2stに比べ安かったので、安易に購入。付けてみようと、セローのエキパイに当ててみたとこ、・・・・ありえない、こんなはずじゃ。という結果で、切断してバンドで止めまくるということを考えましたが継ぎ接ぎみたいになるということで、断念してお蔵入り。
そのうちモンキーとか買おうと思っているのでそちらにまわそうかと思っています。
くねくねのエキパイにはどちらかというと、微妙かも。
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3.0/5
説明書どおり、元のケーブルを切ったり、このケーブルも切ったり、他の方のおっしゃっている切る切らないといったことはセローではないっす。
若干ケーブルが余分に感じる取り回しになりますが、何とかなります。
変化はあまり感じられなかったです。幾分かエンジンの回り方が元気な感じが見受けられた。
今はイリジウムと併用していますが、確実に始動性は上がっています。6・7年経ったバイク、バッテリーは1年もの、冬季2週間放置できゅきゅきゅきゅ・・・どるんといった感じです。
それにエンジン周りのアクセントになって好きです。性能を抜きにしても、デザインで買います。
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トライアンフ・DAYTONA675用STOMPGRIP トラクションパッド タンクキットのインプレです。
当方デイトナ675の使用はサーキット走行のみですが、トップスピードからのフルブレーキの際、どうしても減速Gにニーグリップが負けてしまいフォームのキープが困難な状況でした。（ちなみに他機種での走行ではその現象はありません）
そこで以前からピットでチラホラ見かけるストンプグリップのトラクションパッドを装着しました。購入に当たり当サイトのインプレを確認し購入しましたが、インプレ通りニーグリップの摩擦抵抗は格段に上がりました。これで安心してサーキット走行が可能になりました。
同じような症状でお悩みの方にはお勧めです。
取り付けは車種専用設計なので問題なくフィット。ステッカー同様位置決め後、エアーの混入に注意して貼れば簡単に貼れます。
凸部分はかなり硬いためハードなニーグリップではライディングギアに擦れ等のダメージが起こる可能性があります。
裏の両面テープは安心の3M製。
今後、凸部分並びに接着面の耐久性がどれほどあるのか経過を見たいと思います。
しかしゴム製品の割には価格が少し高いので☆3つにしました。
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3.0/5
[webikeモニター]数年前にも購入しましたが、その時のものと形状が変わっていました。取り付けには問題ありません。ステンレスなので質感もいいです。
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3.0/5
サブタンクを設置するために購入しました。
値段も安いので試作にはちょうどよさそうです。
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