実際の防振性はわかりませんが、見た感じ結構振動はなくなってると負います。
取り付け方法も2パターンありそうです。（防振性に差はありそうですが）
見た目もかっこいいしフェンダーレスに伴い買って正解でした。

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アフリカツインのスタンドは短く路面が水平でもかなり傾いた印象です。慣れるまでスタンドが出ていないのでは無いかと不安になります。本品を取り付けた結果、傾きは緩くなり引き起こしも楽になります。接地面積も増え緩い地盤での安心感もあり一石二鳥です。ただし起きてしまった分、停車中の転倒リスクは上がりますので停車位置の傾斜には注意が必要です。
取付も簡単ですが固定ボルトにネジロックを塗布しておかないと振動で緩むかと思います。以前、別製品ですが緩んでボルトを紛失しました。

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■購入動機■
CB400SF（NC42）に使用

LEDの流れるウィンカーを取り付けるために購入。
純正のリレーを使うとハイフラになってしまいLED対応リレーを使いました。
コネクターがあるため純正の位置にはまりにくいです。

■良かった点■
簡単に取り付けが可能

■気になった点■
コネクターを使用する分、位置が高くなってしまい純正の位置に戻しにくい。

■取付難易度■
非常に簡単

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純正のチェーンガードだと、チェーン磨きがしづらいため、こちらの商品の購入に至りました。
思っていた通りにスペースが空いたので、チェーンが磨きやすくなりました。
またシルバーで汚れが目立ってた箇所でもあったので見た感じもきれいになったので購入して良かったなと思います。

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タッチもコントロールもしやすく、制動性能もよくて、よいパッドだと感じてます。
厚みも有るので、他のものよりは寿命も期待しています。

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純正サイレンサーはシートレールの強度構造の一部であるため、サイレンサーを社外品に変更した場合は、代わりに補強を入れる必要があるので、この商品を使用しました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
大きな問題ではないですが、３か所の取り付けネジ穴の内、真ん中部分がシートレールと密着せず隙間が開くのに、スペーサーが付属していない事。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スペーサーと延長ボルトを付属して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
他に類似した商品は見つかりませんでした。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
サイレンサーを社外品に変更するにあたり、当初はホームセンターでアルミの板を買って来て自作する事も検討しましたが、この商品の値段を考えると、手間暇かけて自作するよりも買った方が良いと思いました。艶消しのブラックアルマイトで一応腐食対策もされていますので。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
タンデムもしないし、重い荷物を積載する事もないので、それほどシートレールに負荷はかかっていないようです。因みに補強プレートはアルミ製で、厚みは6.5mmでした。

【取付は難しかったですか？】
特に難しい事はなくスペーサーを追加しただけで、RSVの4ストシリーズIIIサイレンサーと干渉する事もありませんでした。純正サイレンサーはかなり重いので、取り外す時は落下させないように注意が必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
３か所の取り付けネジ穴の内、真ん中部分がシートレールと密着せず隙間が開くので、厚さ6mmのスペーサーを入れて固定しました。ボルトもスペーサーの厚み分長い物が必要なので、首下長25mmのボルトに交換しました。

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は付属してないので、尚更ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。

【付属品はついていましたか？】
商品写真の物だけで、他に付属品は有りませんでした。

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セローの定番の排気系チューンであるSP忠男のパワーボックスパイプを装着しました。製品の精度がよく、ポン付けでき、調整の必要はありませんでした。さすがのSP忠男です。装着後の試乗では、他の人の評価通り、トルクアップが体感できますが、ボアアップしたわけではないので、直ぐに慣れてしまう程度です。少し乗りやすくなる程度ですので、期待しすぎないでください、また、直ぐに錆びる純正のスチールパイプから錆びにくいSUS製になるのでドレスアップにもなります。難点は純正サイレンサーを使うときには、パイプが太くなるのでパッキンを取り外すのですが、再利用できるようには外せないことです。なので取り付けには液体パッキンを準備してから取り付けたほうがいいです。

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NMAXにもつけて、その後Vストローム650にも装着していました。

故障もなく、配線がシンプルですし、握りもそこまで太くならないので、違和感もありません。

グリップヒーターでどれを買うか迷っているならば、まずはこのキジマのグリップヒーターを選んでおけば間違いないと思います。

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取付はフロント周りのカウルの取り外しが必要です。英文ですが図解で詳しく書かれた取付説明書がネットでDLできるので問題なし。カウルさえ取り外せれば取付は簡単です。
標準品の樹脂製と比べステンレス製で質感・強度共にアップ。ブラックのボディカラーにはいい感じにステンカラーが差し色になってます。車名の刻印もいい感じです。
標準品はラジエターフィンに近い取付ですが本品はカラーを入れる事により10mmほど離れるので汚れた時にブラシ等でラフにこすってもフィンを変形させることも少ないかと思います。

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AIキャンセルに伴い、購入。
純正も考えましたが、今後社外マフラー等吸排気系の改造&調整に伴い、ある程度調整出来た方が良いのではと思い購入。
問題なくエンジンがかかりました！
モリモリ感が増したような気がします。

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