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1.0/5
取り付けには一切問題は無かったのですが、メーターギアのネジ穴が1ヶ月で潰れました・・・＞＜
高いだけで耐久性がありません。
特にエンジンを良くバラす人には絶対にお勧めできません！！！
最近は電子式も精度がよくなってきたのでフリクションロスの無い電子式の方が良いでしょう。
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1.0/5
これは、ラフ＆ロードから販売されているものを、パッケージして転売しているだけです。
BMWの正規ディーラー店などでもみかけますが、NAPSなどにいくと、同じものが、簡易梱包で販売されています。
値段もお話にならないくらい安いです。
使用感としては、アクセルをあけるのに楽ですが、調子に乗って、全開にしやすいとこに設置してしまう、アクセルオフ、フロントブレーキを握るという操作がしづらくなります。
握りなおさないとフルスロットルにならないアクセルのマシンは要注意です。
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1.0/5
NSR250SE(92)へ取り付けました。
取り付けですが、ケーブルが短く場所探しに苦労しました。
取り付け効果ですが、今までと差は感じません(装着無しと同じ)。
商品の機能説明とか取り付け説明をもっと詳しくして頂たいです。
それから、写真と現品は形が異なります。
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1.0/5
とにかく、作りが雑です。左右のテーパーの角度も違うし、FRP製の為なんだろうけど、エアーが入った無数の穴の補修をしないと、とても塗装ができません。正直、商品として出すには納得がいきません！プロとしての自覚をもってもらいたのでこの評価にさせていただきます。
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1.0/5
うわさになっていたのでどんなもんだろうかと入れてみましたが、結論から言うと特に変化なく、結局アースとの分岐の部分に水が入ったのか逆にエンジンの調子が悪くなり、汎用のプラグコードに交換したら復調。使用期間は約1年くらいでした。
プラグコードの交換を考えているのであれば他のモノをおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
gsxr1100にK＆Nエアフィルター（純正エアクリボックスなしタイプ）装着状態でお願いしましたが、送られて来たニードルは純正と全く同じテーパー角度でメインジェットが大きくなっているだけ。
メーカーオススメのセッティングでは全く走れず、ニードルを濃くしていくと低回転が濃くて中回転では薄かったり、ノーマルを調整したときと全く同じ症状で使い物になりませんでした。
メーカーにクレームしたら、ニードルを作り直すと言われましたが、納期は2~3週間、それも合うかどうかわかりません。
結局FCRを買うことにしました。
後で友人達にきいたら、誰一人としてエアクリ交換したバイクではセッティングが出なかったと言ってました。
このパーツはマフラー交換や純正交換タイプのエアクリ程度にしか対応出来ないと思います。
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1.0/5
4月に購入し、6月に入って走行中に何故かエキパイの溶接部分が完全に外れて、どっかに飛んで行ってしまいました…
あまりの爆音に走れなくなり、途中でバイクを置き、業者にバイクを回収してもらいました。
店に商品がなくてSP忠男に注文したので、モノは確かなはずなのに、2か月で破損し再度使用不可になるとか、こんな商品があるか！！
値段は高いのにクオリティーは最悪だと感じました！！
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1.0/5
見た目や機能的な面では問題はありません。リアビューがカッコ良くなりました。
ただ、汎用品を買ったのですが、装着する為に穴をあけて取り付け配線をしてキーをON.....点きません。
元々LEDのテールランプを使用していて問題は無かったのですが.....
配線のチェックもしましたがまるで点きません。
加工をしてしまったので交換出来ない。
購入される方はまず、点灯するかチェックしてから加工する事をお進めします。
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1.0/5
購入して装着してみましたが残念ながらあまりいい商品とは言えませんでした。
まずフロントフォークのシャフトブーツに干渉します。
おそらく使用し続けるとシャフトブーツが破れます。
シャフトブーツを外して装着が前提なのかもしれないですね。
POSHのデモ車もシャフトブーツが外されてます。
あとは塗装の皮膜が薄く取付けの際に簡単に剥がれ下地が見えてしまいました・・・
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1.0/5
ドレスアップをかねて購入してみました。
取り付けて走行してみるとステーが短いため後ろがまったく見えません。
腕をくねらすようにしてやっと見える感じです。
ツーリングにはまったく適していません。
すぐにノーマルミラーに戻してしまいました。
名前の通り市街地ですり抜けするのに適しているようです。
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