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まだ転倒していないので性能としてはわかりませんが、見た感じが好きです(^^)
取り付けも簡単でした。
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写真でお分かりと思いますが、純正のウインカーと比べて光量が小さいです。
(CRF250Lのハザードランプを点けて撮影)
しかし、このジータXCプロテクター用リプレースメントフラッシャーはかっこいいんですよ。お気に入りなんです。
アピール度が低いので、あくまでもウインカーとハザードランプの補助灯的な使用をしています。
普段のポジションは純正のウインカーに任せてあります。
実用としては物足りない光量なので、純正ウインカーは外せません。
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通勤用に購入したPCXに装着しました。
必然的に帰りは夜間になるため、夜間走行のために購入です。
以前はノーマルバルブから社外品のバルブに交換してましたが
ファッション用の為、見た目は青くても明るさに不満がありました。
明るさ＆見た目は期待通りでしたが、電力不足に陥るためアイドリングストップ機能が使えなくなること＆価格が高い為、☆3つにしました。
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メーター移設、横に少し振りたかったので購入してみました。
見た目、研磨有で綺麗です。
自分のバイクには曲げ無しの方が良かったようです。
DAYTONA用のメーターとこ固定（相性）では、いいのでしょうが、メーター側の固定するとこのネジ長さが短く、そのままでは固定不可でした。（防振部の厚みがあり、ナット固定出来なかったです）
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3.0/5
マフラー交換してエキパイが車体から飛び出ている為、しかたなくサーモバンテージを購入。長さを確認する為に巻いていたが、ガラス繊維がかなり飛び散り不快な思いをした。実際取り付ける時は水に湿らして取付ましたが、この時は繊維が飛び散らず普通に作業できました。性能差は？ですが、火傷の心配がなくなり満足。煙も出るけど不快ではなかった。エキパイはステンレスだが巻いた事で錆びると思うがしょうがない。色はグレーの為、目立たず渋い。
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3.0/5
モンキーFIに取り付けました。
インジェクションだからなのかボアアップエンジンだからなのかわかりませんが、体感できるほどの効果はありませんでした純正のケーブルよりはインパクトがあるのでドレスアップ的なものですかね…
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3.0/5
ビッグスクーターのマフラーをたくさんラインナップしているマフラーメーカーHOTLAPですが現在は小型のスクーターにも手をつけています。今回のマフラーシンプルですがエンブレムが非常に攻撃的♪また音量もHOTLAPだから出来る非常に上品な低音がアドレスv125のオーナーの所有感満たします。こちらのマフラーは後半の伸び重視です。バッフルを取り付けていますと加速はあまり死にません。
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3.0/5
ジータのアルミ製ハンドガードをハンドルバーに固定する際に使用する物です。
価格は高めですが専用品ですのでガッチリとまります。
ジータ以外のハンドガードにも流用できるのではないでしょうか。
しかしモトクロッサーの場合、かなりしっかり締め付けても振動で、
徐々に緩んでくるためうっかり紛失してしまいがちです。
長丁場のレースなどに出走する際は、備えておいて損はないと思います。
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3.0/5
確かバンテット1200用と書いてあったと思ったが、GPZ900Rにつけました。
エフエックスは色々と高さや、しぼり角が選べとてもありがたいです。
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3.0/5
今回のマフラーは、ビッグスクーターがメインのマフラー会社です。バッフルを外したら非常に低い重低音が鳴り響きます。サイレンサー内の作りが特殊なのか他にはない音質でした。性能に関してはバッフルありですと加速仕様。外すと最高速仕様になります。全体的に少しトルクが下がりましたが音質では他のメーカーに負けないよい音を奏でています。
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