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3.0/5
他に所有のマシン達ではブルーの製品も使っていますが、今回はキャップも同系色で車体色に揃えたオレンジを購入しました。
F650GSですとオフに乗り入れても緊急事態以外はエア圧下げるようなことはないのですが、やはりチューブバルブの根本をリムにがっちりナットで固定してしまうのは経験上良くないことが起きるので…バルブ穴の隙間からリム内への水や異物侵入も防止できますしホイールにワンポイントのアクセントにもなるのでオススメです。
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前から気になってましたが、Type-Eが発売され価格が下がったのを機に購入しました。
取り付け直後、エンジン空ぶかしでガスが若干匂いがきつくなったので、失敗したかなと思ってしまいましたが、（LEDが無いので動作してるかも不明）
通勤だけしか未だ乗ってませんが確かにトルク向上してますね、まだ回してないので上は判りませんが。
低回転緩い上りで1~2速ハイギヤでもスムーズに回転があがるのでトルクアップは間違いありません。
スムーズに回転が上がるので低回転高付加状態で走るときにやっと気づく程度ですけど費用対効果としてはこんなもんでしょ。
一番効果があるのはEXUPの調整でダントツです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
快適性を求めて購入をしましたが個人的には街乗りでは不快感（痛み）があり外してしまいました。
取り付ける前は特にシートに不満や痛みなどはありませんでした。
取り付けは汎用品なのでとても簡単です。現在ゼファーにはデイトナ製のCOZYシート表皮を取り付けていますがこちらだけの方が楽でした。
急加速時はスベリます。
今後は表皮が硬く、痛みを感じるGPZ750Rのシートに取り付けて様子を見てみたいと思います。
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ZETA ジータ アーマーハンドガードベンドと併せて購入。
きちんと形状が作られています。
ノーマルウインカーで問題なく装着できます。
剛性感ばっちり、ハンドル回りもすっきりして見えますね。
前面にZETAロゴが見え、そのロゴがちょっとシックな雰囲気で気に入っています。
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3.0/5
KX用とありますが穴あけはされてないので要穴あけです。
写真だとフェンダーに貼ってあるステッカーは付属しません。
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3.0/5
取り付け作業は30分ぐらいです。
見た目もいいので結構気に入ってます。
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3.0/5
このグリップを国産車に付けようとすると、アクセル側が太くスイッチボックスとの隙間がなく蓋が閉まりません。なので取り付けにはグラインダーなどでアクセル側のスイッチボックスとの隙間に当たる部分を削り、またワイヤー巻き取りの外周もでかくハイスロになるのでそちらも削ります。またワイヤーのタイコを引っ掛ける所の隙間も純正より狭いので当たり前ですが要アクセル調整です。（加工等に自信がない人は買わないように注意が必要です。）
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3.0/5
バリオス2の純正ミラーが丸型で、もっとシャープなものにかえたくて購入しました。使用した感想としては、思っていたよりも小さめで、セッティングがうまくいってないのかもしれませんが、体に近い方の死角が大きくなった気がします。ただこれは慣れてくればなんとかなるし、別売りのアダプターで調整してみようとおもいます。
あと、やはり7~80kmを超えてくると振動、ブレが激しくなります。（なにも見えなくなるほどではない）ビリビリもいいだすので、何か振動緩和の措置をとりたいと思います。
でも値段も手頃な方だし、社外品なのでこんなものかなと。ブルーの鏡面も適度でカッコよく見やすいし、デザインも気に入っているのでまあ満足しています。
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3.0/5
分かってはいましたが、もしかして、無加工でも純正チェーンガードが着くかと思いましたが、無理なようです。付かないのであれば、チェーンガードの代わりをする部分も作りこんでほしいです。
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3.0/5
ハーレー用とのことだったので、国産車に付くか試しに購入。やはり付きませんでした・・・スロットル側の外形が若干大きくて入らないです。
ま~ゆくゆくはハーレー購入予定なのでそれまでは部屋のインテリアとしてかざっておきます！
見た目、作りはしっかりしているのでお勧めです！
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