ドレスアップ目的で購入しました。
ハンドルに固定する金具をプライヤーでカシメるときに間に挟んだゴムがずれて多少苦労しましたが、それ以外は特に問題なく取り付けできました。

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個性的なスタイルは始めはいまいちかな？と思っていたのですが、見慣れるとカッコイイかも？となりました。

両面テープで貼り付けるのですが、相当強力なテープでないと心許ないので、盗難なども考慮するとビス止めも併用しても良いかもしれません。

バイザー裏面とカウルが擦れるので薄いスポンジなど何らかの方法でカウルを保護しないと傷だらけになってしまいます。

クリア塗装の耐久性は良く3年経過しても色あせなどはありません。

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取付は非常に簡単でした。
リヤがすっきりして、まあまあ気に入ってます。
三角マークは付属していると思っていたので、ちょっとがっかりかな・・・・

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今や、パーツが少ないZXR250に取付。
納期に3週間かかりましたが、それは承知の上でした。

紫外線ガード？みたいなものや、スクリーンモール・ステッカーなど付属品が充実（笑）

形状・ビス穴の位置も完璧でしたが、残念な点がひとつ。
ビス穴が1箇所あいてませんでした・・・残念です・・・

マジカルレーシングらしくない品質に、星2個減点。

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GSX-R750に付けていますが、車体のカーボン調部分がプラスティックデザインなので目立つタンクに鮮やかなカーボンカバーはカッコよく目立ちます。
残念なのは、リヤフェンダーカバーが同メーカーより出ていないのが・・・・

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メーター周りがむき出しなので、メーカーオプションであるフライスクリーンを購入いたしました。

見た目は流石にメーカーオプションだけあって、MT-09のデザインにピッタリな感じです。

風防効果に関しては、期待してませんでしたが・・・

やはりほとんど変わりはありません。

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通勤用バーグマン200のシートに流用しました。
バーグマンのシートには、ビッグスクーターにあるようなバックレストがありません。
そのため腰に負担のかかる姿勢がとれず、また、スクーターのためニーグリップもできません。
その解消を狙って、バックレストを自分流に増設してみました。

狙い通り、楽な乗車姿勢、腰をホールドすることで人車一体感の増強が図られました。
値段もリーズナブルで、試しに購入するにはちょうど良かったです。

サイズ：写真の通り。
クッション性：硬め。
取付方法：マジックテープ＋ゴムバンド
問題点：取付は未だに試行錯誤中です。外れて落下はないですが、体重をかけるとぐらつきます。
きっちりと固定は出来そうもありません。
商品裏に2本のボルトがあり、それを工夫しながらの取付となりました。

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なかなかなかやんっていうことで、フェンダーレスにしてみまった。
　取付時間は約1時間かかりました。初めての作業であれば結構大変かなぁとおもいますが親切な取扱説明書が付いていますので苦労とまでいかなく換装できまった。
しかしながら、初作業であるとシートを外してテールランプ、リアフェンダーの取り外しと初めての作業がいっぱいかなと思います…。まぁバイク弄りはそういったところも楽しみの一つといえるのかな。
欠点として、フェンダーレスにした結果、私のSRだと雨の日に後輪から雨を跳ね上げてエアクリーナーに入るのかストールしやすくなります。また、テールランプの電球が切れやすくなりました、これについては、SRの単気筒の振動対策がチープだと思われます。
見た目としては、非常にGOODではないでしょうか？3☆の理由としては、換装結果としてストールしやすくなったこと、テールランプの振動対策がチープなこと、値段については相応だということから考えて3☆にしました。

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長距離移動時のケツ痛対策で導入しました。
シートのスポンジを削ってゲルザブを仕込むと見た目の違和感なくキレイに仕上がります。
座り心地もいいですね。

装着後に3時間、200km程走ってきたところ、走行1時間でケツが痛くなっていたのが、ゲルザブ装着後は1時間30分で痛くなってきました。

ケツ痛に対して劇的な改善は無いですが、多少の効果はあるみたいです。

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リアタイヤのボリュウム感たっぷりに仕上がったように思います。ただ、ウインカー部分のスペンサーの取付けにはかなり苦労しました。割れピンみたいに簡単に出来たらいいのになー（素人考えですけど・・・）最後にスッキリ感には満足です！

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