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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
振動の多い単気筒車に乗っているのでずっとGELグリップを使用しています。ノーマルグリップに比べれば振動はかなり低減されます。重めのウェイトと組み合わせる事によって長距離走行時の手の痺れはあまり気にならなくなりました。夏場に表面が溶けてしまうようなことも皆無です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
クラッチ側。既にギタギタなのは曲げ加工の跡。
ブレーキ側。レバーはDRCショート。
グリップエンドはエンドカッターで抜くと楽で綺麗。
刃を先につけて、こうやってハンマーでたたいて
こう。
【使用状況を教えてください】
車両購入時はワイズギアのブラッシュガードが装着されていましたが、フルラップのアルミハンドガードを装着したくなり検討開始。
ZETAのアドベンチャーウインドシールドを装着しているため、干渉の少ないといわれているこちらのガードを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SL230に使っていた中華ガードとは段違いの作りの良さ。やっぱりZETAですね。
【取付けは難しかったですか？】
商品ページに「ブレース付きハンドルバーに取付ける場合、Uクランプの取付スペースの有無を確認してください。」とあり、レンサルのハンドルに交換しているけど何とかなるだろうと思ったけどドはまり。ちょうどブレースバーのクランプの位置とUクランプの位置が被ってしまう事態に。
某業務連絡のページにハンドガードは曲げて何とかしてつけるものと書いてあったので覚悟はしてたんですが絶妙に位置が合わない。社外ハンドルバーに交換している人は相当覚悟した方が良いです。すんなり付いたらラッキーぐらいの気持ちでいてください。
いろんな工具を駆使して曲げますが、丈夫さがあだとなって曲がらないこと・・・
最終的には仮組からだましだまし締めこんで何とか形にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりフルラップのアルミハンドガードはつよつよな雰囲気でいいですね。
まだ倒してはいませんが、レバーは守ってくれそうです。
【付属品はついていましたか？】
バーエンド側アンカーに加えてスペーサーが厚み違いで2種類ついてきます。
ロード寄りでレバーが長い場合など、ガードの位置を調整するときに使います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
想像以上に取り付けに苦労しましたがこれは織り込み済みなので期待外れとまではいかなかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
オフ車に着ける場合はグリップを貫通タイプにするか、非貫通タイプならエンドを抜く必要があります。カッターとかでもなんとかなりますが、グリップエンドカッター（UnitもしくはDAYTONA製）があると簡単です。
ODIのようなロックオングリップはエンドがなおさら固いのであると本当に便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
なかなかいい。
マフラーもビートなのでこれにしました。なかなか質感もいいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
なかなか色も良い。
流石、ヨシムラ、質感も良く、見た目も最高。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
耐久性はこれからですが作りはしっかりとしており純正と遜色無く使えております。純正品よりコスパは良いと思いますのでトラブルなど無ければ今後はこちらの製品を使って行こうと思います。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : OBD-S01 スズキFI 診断ツール
￥32,648 (税込)
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今のバイクには必要なものです。純正品は個人では買えないため、重宝します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
Webikeのセールで格安でした
焼けて黒くなってますが同じ商品です
ディスクへの攻撃性も少ないようです
前回もハイパーシンタードパッドを使っていて良かったのでおかわりです。35,000kmでなくなりました。
ダストもほとんど出ないしブレーキ鳴きもありません。純正とほとんど変わらないフィーリングで違和感なく踏めます。
純正が5万km使えたので耐久性自慢のハイパーシンタードパッドにも期待しましたがさすがにそこまでは無理みたいでした。でもコスパは良いです。
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カラー：シルバーφ90用／サイズ=A：φ88×B：25mm×C：φ10
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
トリックスターのΦ90 焼ステンレス ショットガンサイレンサー用に購入しました。
専用品は高いのでこちらにしましたが、内径が少し小さく、おまけにサイレンサーにリベット止めしてあるプレートに被ってしまい不安でしたが 取り付けボルトを締め込んでいったら問題無く使用できました。
ラバーが少し長めになっているのでバンドに合わせてカットが必要です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 5 |
もう少し大きいと思って購入しましたがちょっと小さかったですが
ヘルメットにうまく貼れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
振動で割れそうに感じたため、ゴムワッシャーを自作してかませている。
上方のひさし部分が短いため、停車時には雨を遮ってくれない。
あくまで汎用品タイプなので、車種や取り付けパーツによっては、鑑賞する部分が出てく
見た目は気に入っている。大きなナックルガードでもカブなら違和感が無い。
これまで同社のエアロナックルバイザーを使用していたが、イマイチ防風効果を感じられなかったため、こちらを購入した。同じステーを使えるので、取り付け作業は簡単。ただしC125の場合、同社のスクリーンを装着しているとブレーキのリザーバータンクと干渉しそうになるため、ワッシャー等で高さを稼ぐ必要はある。
走ってみた感想は、以前は横と下からの風を巻き込む感じだったが、それは殆ど無くなった。強度に関しては、ペラペラなのでやや不安だが、固いと転倒したときに割れそうなので、これでいいのかもしれない。
ヤママルトのハンドルカバーに比べると上方の部分が短いため、防雨効果はあまり大きくない。あくまで風よけである。ロングツーリングの際はハンドルカバーと併用しているが、走行風によるハンドルカバーの型崩れがほぼ無くなり、以前よりも手が冷えにくく感じる(あくまで体感だが)。
しかし取り付けねじやワッシャーも無く、本体のみで8000円弱とは・・・もう少し安くなりませんか？ステーを含めたら1万円を軽く越えます。
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