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| フィット感 | 小さい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
アクティブ品
自作品
GSX-Sのノーマルフェンダーは非常に大きく重ったるいのでフェンレス化した。
最初は汎用ステーを使って自作したが、振れが大きくナンバー位置がよくないので、高価だが専用品を購入した。
専用品なのですんなり取り付けできたが、取り付けるためにタンデムシート前のカバーを取り外す必要があり、これを再度取り付けるときに爪をはめるのが大変。
サイドカバーを外さないと作業性が悪い（無理にやると爪が折れる）のでちょっと手間が掛かった。
慣れてない人には取り付け作業はちょっと厳しいかも。
ナンバー角度の新基準対応で仕方ないが、角度が立ってるのがいまいち。
ヨシムラ品も考えたが倍くらいの価格なので作りは非常に良さそうだったが断念した。
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
この場合はボルトカバーがダメ
曲げがイマイチ
ナンバープレートの下敷きとしては法改正にも問題無しなのか…
まぁ見た目重視でイイ感じです。
但し曲げ加工部分がイマイチ美しくない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで左側のミラーでの後ろがほぼ見えない状態だったので、ついでに2個購入して右側にも装着。視界が良くなりました。
太い六角レンチが必要
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
スタイル的に空冷エンジンのクロスカブ110 ja60にピッタリでした。が、メッキがピカピカすぎるのがマイナスポイントですね。元々のエンジンの色合い的にはブラスト処理が合うかと。経年で色合いが合うのを待ちます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
別のメンテナンス中のバイクのリヤホースが生産中止の為たまたま隣のkz900を見たら取り回しを変えればと思い取り付け角度とアダプターを使用し長さも合い助かりました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
外見、ポジションランプもウインカーも明るさ視認性共に優れた優れもので気に入ってましたが左側のウインカーがつかなくなったので再購入しました。LEDなので数年で切れると思ってなかったのでショックですが耐久性の面で残念ですがコスパを考えたらお勧めの逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
貼る前
貼った後
貼った後
PCX125 JK05に貼り付け。
洗車時、ウエスを置いていたら、メーターにキズが付いていたので、キズ防止用に購入。
長く乗る方には良いアイテムだと思います。
石けん水などは必要なく、そのまま貼れるのが便利なポイント。
もちろん、メーターの汚れを落としてからの貼り付けです。
見た目では分かりませんが、空気を抜くのが大変です。
長く乗って、劣化などなければ良いですが。
あと、中央の上側のロゴが邪魔だなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6、１３S型のリアブレーキに導入しました。
もともとノーマルパッドのまま乗っていましたが、コーナー侵入時や
旋回時にリアブレーキを踏むと、ブレーキが効きすぎてバランスを崩すこともあったので
サーキットでも評判の良いこのべスラのウィンパッドを今回導入しました。
私は普段筑波サーキットを走っています。６００ｃｃはまだ乗りたてで昨年までは同じヤマハのYZF-R25で走っていました。
R25の時はべスラのレジンパッドを使っており、これもまた効きが悪いものをわざと選んでいたのですが、
今回のウィンパッドはもっと効かないです。その分ガツンと踏んでも安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキパッドですが、ライニング材の部分が硬いですね。
これはブレーキ効かなそう（笑）って感じでした。
面取りした際もゴリゴリだったので、やっぱり硬かったです。
この感じだとライフも長そうですが、価格も高いのでそこそこ持ってほしいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみて、ノーマルパッドよりも非常に良かったです。
リアブレーキを踏みなれていないと、踏みすぎたりしてバランスを崩しますが
このパッドは結構ラフに踏んでも効かない！でもコントロールできてる！みたいな感じです。
サーキット走るならリアブレーキはこれ一択ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
止まることが目的のブレーキパッドではないので、絶対に公道では使用してはいけません。
思いっきりリアブレーキを踏んでもロックしないくらい効きません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コーナリング中の調整というところでは、初心者にも安心して踏める良いパッドです。
筑波ではアジアの立ち上がりでリアブレーキガッツリ踏みながら全開で立ち上がっていくそうですよ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
無地でキレイなカバーです!
【使用状況を教えてください】
ロンシンエンジンのLカバーを破損してしまい、交換ついでに無地のカバーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジンのものよりも実際に大きくなることは分かっていましたが、それでもイメージよりも大きく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
差し替えるだけですので簡単に交換出来ます。ガスケットが固着している場合はスクレーパーでこ削ぎ落としてになりますので、場合によっては少々面倒な作業となります。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズはピッタリでオイル漏れもなく、機能性、品質ともに問題なしです。見た目も純正のような無地でCDIの文字が気に入らなかったのでドレスアップ効果もありました。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼締め付けすぎて破損してしまったための補修部品の目的でしたが、センスの良くないCDIの文字が無くなり、結果的に良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
特に不満も無かったので、元々付いていた純正と同じタイヤにしました。
ただしサイドウォールを見ると、純正装着されているのはタイ製ですが、日本で一般的に売られているものは日本製になります。だからといって違いは特に分かりません(笑）
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