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2.0/5
左右のスイッチが色違いがイヤなのとハザードが出来るようにしたくて
購入しました。
良い点○ ・ハザードが出来るようになった。
・左右のハンドルスイッチの色がそろって自分的には満足
・純正のスイッチは経年劣化していたので部分的に新車気分w
悪い点× ・ハザードを使用中メーター上では何も点灯しないので切り忘れる
事がありました。
・純正ではハイ・ロースイッチがシーソー式になっていて親指で
操作出来ていましたが写真のようにロービームに戻すとき人差し指で
奥の方から戻さないといけないのが面倒です。
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2.0/5
まず、届いて開封してみると傷があり、そこから錆びてました。諦めて取り付けようとすると、付属のフィルターカバーのOリングが一回り大きくて取りつけできませんでした。原因がわからないのでなんとも言えないですが、GPZ400RD4型にはこいつのOリングは着かないのでこの評価で。フィルター自身は違いはよくわかりません。ただ、まだオイル点検窓から覗いてもオイルは綺麗です。
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2.0/5
スーパーホワイトハロゲンな筈ですが、何故かそこまで白くなく暗い暗いKSRの純正バルブとそれほど変わらずで、ちょっとガッカリ。
バルブの色は青なのでリフレクターで反射してる時にカスタムっぽく見えるくらいであとは想像してたのとは全然違って結構ガッカリでした。
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2.0/5
【Webikeモニター】
今回純正品が欠品で、こちらを購入しました。取り付けは問題なく終わったのですが、若干シューが厚いのか、ワイヤーの遊びが無くなってしまいました。
少し消耗すれば大丈夫なレベルですが、車種専用としてはイマイチかと思います。
同形状の他車種と共用しているんでしょう。
効きは普通、可も無く不可も無いですね。
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WR250Xに取り付けです。WRにスライダーは必要ないと感じました。理由は転倒した際、ハンドル、シュラウド、ステップ、マフラー全てスライダーより出ています。したがって転倒してもこのスライダーが路面を擦ることは無いと思います。期待外れでした。
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2.0/5
プロテーパーのピーロータイプからの交換です。
ちょっと振動が気になったので装着してみました。
耐震ゲル入りという事ですが変化ありませんでした。それに主観ですがやっぱりオフ車には似合いませんでした・・・
それにちょっと太くてボクには違和感があります。
装着するマシンを選ぶグリップじゃないかと思います。
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2.0/5
本日休暇だった事、降雨だったことから、購入後取り付けが出来ないまま放置してあった「POSH ポッシュステンレスツーリングバー」を取り付けました。時間的には約1時間20分程度で取り付け完了です。バーにはスイッチ用の固定穴が開けてありスイッチの位置決めは簡単です。しかし、オリジナルと異なる点として、ケーブルを固定する穴が開いていないことや、センターにドレンホールがない、クランプする位置マークが無い（POSHシールが張ってあるが中心ではない）点が外観的には異なっている。クランプ位置は、オリジナルと重ねテープで位置をコピーすれば簡単に決められます。又、オリジナルには、バーエンドにウェートが溶接固定されている（ハンドルの振動の緩和目的か？）ことから、ハンドルの振動がどの程度変化するか確認して見たいと思う。今日は雨のためテスト未、後日確認できたら又アップします。
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純正パーツを使用していれば、なにも問題はないのですが、当方、ベンチュラのベースセットを付けているため、ウィンカーとの接触があり、加工しなければ付けられません。
また、配線が出来ない方には購入はおすすめ出来ません。その他は、問題ありません。
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2.0/5
ドリブンを交換する際に、フランジナットも交換しようと、この商品を購入。
緩み止め付いているので外れることは無いだろうけど、外すときねじ山切れないかなぁ？心配。
6個入りでこの価格もどうかと思う。
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2.0/5
取り付け用のステンボルトM6/20が付属しているのですが20mmでは長さが足りず。なぜに20mm？幸いにして持っていた25mmで対応しました。キャップホルダー自体は純正品のカラーと同径で納得です。価格とボルトの件があり残念ながら★2つとなっちゃいました。
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カプラー内の端子の位置変更で出来ました！ありがとうございました！
仕事続きで力になれず申し訳ありません。これからも愛車のメンテがんばってください。